今起市屬各級黨政機關、社會團體、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，實施新的錯時上下班措施，上班時間將由8時30分調(diào)整為9時，下班時間由17時30分調(diào)整為18時。

　　錯峰上下班第一天，早高峰讓人一時摸不著頭腦。送孩子上學的、對錯峰沒什么信心的，仍然提前出門，最高峰時段卻有所錯后，8時30分以后，在以往擁堵應該緩解的時間，環(huán)線、高速路上的擁堵路段卻增加到80條。

　　局部路況大不同

　　早晨7時40分，記者駛?cè)霗C場高速路。平日應該到東直門北橋前方才出現(xiàn)擁堵，而今天堵車車尾卻排到了三元橋下。一路緩行，好不容易走上了北二環(huán)。開出沒多遠，記者著實吃了一驚：北二環(huán)東段，很長一段距離內(nèi)，記者竟可以保持時速60公里。

　　在記者享受意外的行車快感時，對面車道上，北二環(huán)西向東方向，卻幾乎已經(jīng)堵成了停車場。大批車輛一動不動，看上去完全沒從“錯峰”中獲得一點好處。駛過德勝門橋，記者面前的路終于“正常”了，車速驟降至20公里左右。

　　8時40分，記者走進交管局指揮中心，在大屏幕上的全市路況圖上，早高峰還是如火如荼。南北二環(huán)、東西三環(huán)、東北五環(huán)，紅色的擁堵路段慢慢加長，八達嶺高速、京通快速、六里橋等常規(guī)堵點，仍然沒有暢通的跡象。

　　今日高峰稍錯后

　　“與以往最大的不同，就是最高峰的時間段稍微錯后了一些。”交管局指揮中心副主任張臣軍說。根據(jù)指揮中心的統(tǒng)計，7時50分左右，全市環(huán)線、高速路的擁堵路段為60條，而一個小時之后卻達到了80條。按照平日早高峰的特點，擁堵路段最多的應該是從7點30分到8點之間，而今天則錯后了大約一個小時。

　　張臣軍告訴記者，從整體上看，今天全市交通流量稍有下降，但總體壓力上和以往相比沒什么明顯變化。安然

　　錯峰·公交

　　早高峰延時50分

　　擁擠度下降

　　從今天起，北京市開始實行錯峰上下班。據(jù)悉，此次北京實行錯峰上下班總共涉及81萬人。記者上午從公交集團和地鐵公司獲悉，今天公交早高峰比以往延長了50分鐘，車廂內(nèi)擁擠度下降。

　　1路64495號公交車的售票員魏春玲今天是早班，她對錯峰上班帶來的變化很有感觸。“6時30分的時候，車輛行駛到西單，車上的乘客數(shù)量比平時這個時間段少了20至30人，車廂里也就五成多上座率，顯得十分寬松。”而7時15分從四惠發(fā)車去大北窯、日壇路、東單、西單時，上車的乘客開始逐步增多，車廂里的滿載率接近了七成。“不少是車上的常客，從他們下站規(guī)律來看，不用問就知道，他們大多是王府井周邊和禮士路附近的機關或事業(yè)單位工作人員，因為錯時上下班，他們開始比平日晚出行了一些。”

　　據(jù)介紹，今天早高峰1路增加了3部機動車，20個車次，從東單和禮士路區(qū)域調(diào)度員的客流調(diào)查看，1路車中途的運營間隔約1分半鐘，再加上1路區(qū)間車的搭配發(fā)送，這條線上車輛運營間隔其實不足1分鐘。

　　公交集團相關負責人表示：“從今天的早高峰看，錯時上班公交高峰時間延長了，公交運力保障充足，滿載率適中。”此外，公交集團還縮短了早晚高峰時段的發(fā)車間隔。 孟環(huán)

　　地鐵客流沒大變化 共加車16列

　　“今天早高峰各條線路的客流變化不明顯，共加車16列，其中八通線2列，5號線6列，10號線8列。”記者還從北京市地鐵公司獲悉，地鐵公司將關注客流變化對重點車站的影響，并提出應對措施。目前地鐵應對早晚高峰的主要措施是加開臨客、縮小列車發(fā)車間隔。孟環(huán)