“我們沒(méi)有打算讓英朗取代凱越。”英朗XT上市之后，許多媒體傳言英朗最終將取代凱越。但近日上海通用總經(jīng)理丁磊向記者否認(rèn)了這種說(shuō)法，他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化，面向私人用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，英朗正是上海通用占領(lǐng)這一市場(chǎng)的先鋒。

　　其實(shí)，在丁磊的規(guī)劃中，英朗還擔(dān)負(fù)著更艱巨的任務(wù)。多年來(lái)，提升別克品牌一直是上海通用的夙愿。從新君越、新君威開(kāi)始，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)逐步展開(kāi)，兩者的熱銷(xiāo)更是為上海通用開(kāi)創(chuàng)了全新的品牌格局。在英朗XT的宣傳片中，新君威、新君越和英朗XT急速飛馳，并先后幻化為圓形車(chē)標(biāo)里的三枚盾牌，最后變成別克標(biāo)志，明確展示出別克的品牌提升計(jì)劃和英朗擔(dān)負(fù)的重要角色。“英朗是別克品牌構(gòu)架中不可或缺的部分，新君威、新君越與英朗的 ‘三劍客’陣營(yíng)才是完美的構(gòu)架，真正實(shí)現(xiàn)了別克品牌的全覆蓋，讓別克品牌更加完善。”

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，英朗XT一開(kāi)始就試圖讓自己變得與眾不同，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”，甚至在價(jià)格上也要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所區(qū)別。雖然13.49萬(wàn)~18.59萬(wàn)元的高價(jià)引來(lái)不少消費(fèi)者的質(zhì)疑，但上海通用常務(wù)副總經(jīng)理劉曰海卻認(rèn)為，英朗無(wú)論是配置還是外觀設(shè)計(jì)，在中級(jí)車(chē)中都是無(wú)出其右的，所以絕對(duì)是物超所值。那么事實(shí)是否如此呢？

　　從外觀看，英朗XT的設(shè)計(jì)的確煞費(fèi)苦心。由于定位是轎跑車(chē)，英朗在線條、造型、色彩等方面都努力打造耳目一新的感覺(jué)。五門(mén)掀背式造型和時(shí)尚流暢的線條都增添了運(yùn)動(dòng)活力；側(cè)面保留了別克家族式刀鋒曲線設(shè)計(jì)元素，配合17英寸動(dòng)感輪圈，也塑造出跑車(chē)的新銳和運(yùn)動(dòng)感；飽滿(mǎn)時(shí)尚的尾部設(shè)計(jì)與前臉首尾呼應(yīng)，即性感又極具運(yùn)動(dòng)色彩。“目前，英朗50%的購(gòu)車(chē)者為女性”充分證實(shí)了它的外觀魅力。不過(guò)，與流線型設(shè)計(jì)元素相反，車(chē)門(mén)把手采用了矩形飾條，兩者的風(fēng)格不是很統(tǒng)一。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也堪稱(chēng)成功，采用了360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)和中控臺(tái)的“翼展式”設(shè)計(jì)。1.6T版采用了激情的紅黑雙色內(nèi)飾，1.8升版則采用全黑色內(nèi)飾，兩者都符合轎跑車(chē)的風(fēng)格。中控臺(tái)布局以人體最舒適的27度傾角設(shè)計(jì)，操作起來(lái)觸手可及。不過(guò)中控臺(tái)按鍵的布局有些繁瑣，需要適應(yīng)一段時(shí)間。1.6T車(chē)型采用了“Spice Red”功能，按下中控臺(tái)上的Sport運(yùn)動(dòng)模式按鍵，儀表盤(pán)燈光會(huì)由原先的冰藍(lán)色轉(zhuǎn)為焰紅色，變速箱也會(huì)進(jìn)入Sport運(yùn)動(dòng)模式，比較符合年輕新銳的口味。座椅、門(mén)板和方向盤(pán)等細(xì)節(jié)都采用紅線縫制，如同一款GTI跑車(chē)，即凸顯激情和張揚(yáng)，又顯得很精致。整車(chē)尺寸為 4419mm×1814mm×1487mm，2685mm的軸距在同級(jí)車(chē)中是最長(zhǎng)的，不過(guò)后排腿部空間仍有挖掘的潛力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)配置值得商榷。目前英朗提供了1.6T和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，都搭配S6手自一體變速器。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率達(dá)到 135kW，升功率84.4kW／L，峰值扭矩為235N·m，能在1980~5400rpm轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出。實(shí)際駕駛中，其表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，渦輪增壓介入及時(shí)，動(dòng)力輸出源源不斷，平順性很好，加速性也比較隨心。這與該發(fā)動(dòng)機(jī)的Superboost超推進(jìn)技術(shù)有關(guān)，該技術(shù)能在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩提升至 266N·m,從而使英朗的0~100km／h加速時(shí)間只有9秒。另一臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也用在科魯茲、景程車(chē)上，最大功率 108kW／6200rpm；最大扭矩177N·m／3800rpm，采用了D-VVT連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，不過(guò)其加速性能并不迅猛，動(dòng)力輸出略顯遲緩，適合家庭代步使用，并不適合轎跑車(chē)的定位。

　　英朗配備了全自動(dòng)變排恒溫雙區(qū)空調(diào)、AQS車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、蝶式變速無(wú)骨雨刷、7英寸QVGA 真彩顯示屏、支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源輸入系統(tǒng)等。全系標(biāo)配了前排雙氣囊與雙側(cè)氣囊，并具備ABS＋EBD＋EDC＋CBC、 ESC＋TCS＋BAS等電子輔助駕駛系統(tǒng)。這些配置是不是物有所值，就看消費(fèi)者的態(tài)度了。馬連華