10月13日，售價26.8萬-36.2萬元的2010款歐藍德EX正式入華銷售，這是三菱汽車進口車公司短短一個月內引入的第二款進口車。三菱汽車中國公司董事長小西正秀會后對記者表示，三菱汽車正在加入中國市場殘酷的競爭，今年目標是16000輛。

　　上半年有點難

　　問：三菱汽車銷售中國公司成立至今已有半年的時間，這半年是否感覺有點難？

　　答：今年上半年，盡管中國整體的汽車市場增長比較快，但受到金融危機的影響，從進口車來看，我們覺得有一點困難。不過，我們對中國進口車市場非�？春�，以后需求會有高速增長的。

　　問：為什么成立這個公司呢？

　　答：2005年，三菱汽車通過三菱商社賣進口車，但光靠他們力量不夠，我們應當直接參與，以便更快更新地引進新車型。事實上這個公司成立的決定是在金融風暴前作出的，金融危機后，三菱汽車在其他地方的投資都暫停了，但還是決定按照原計劃成立這個公司，于是在今年4月成立。我們也預料到競爭將更加激烈，但我們都準備好了。9月份投放帕杰羅3.0L以來，三菱進口車已受到市場的關注。

　　iMiEV電動車沒有入華計劃

　　問：三菱汽車是否有將iMiEV電動車引入中國的計劃？

　　答：那款電動車iMiEV已經在日本發布了，但對于何時進入中國市場，目前還沒有具體的決定。作為電動車來講，iMiEV可能是全世界第一個真正進口的量產(今年7月份進入量產)的車型，可以說在全世界拔得頭籌。目前，iMiEV主要提供給電力公司、發電公司、政府機關等公共非盈利機構。明年開始才能真正在日本國內向個人進行銷售。

　　現在三菱只開發了日本國內市場右舵的iMiEV，用于出口的，包括歐洲、北美以及中國左舵的iMiEV，正在研發當中。

　　問：今年三菱進口車的銷售預期是多少？

　　答：我們的統計方法和國內稍微有些不同，我們是按照日本財政年度來進行統計的，從今年4月份到明年3月份，我們還是希望能夠做16000臺。