中新網4月28日電 兩會春風吹拂，中國汽車產業呈現勃勃生機。面對新的挑戰與機遇，誰將勇立潮頭？在北京車展上以豪華陣容亮相的東風日產吸引了來自社會各界的目光，這個保持著旺盛激情并將之轉化為增長速度的東風日產到底憑借什么令人刮目相看呢？

　　不久前，記者來到東風日產花都第二工廠建設所在地，新廠區規劃范圍內的所有地面已經平整完畢，而從花都汽車城相關人士獲悉，東風日產花都第二工廠開工在即。

　　2009年7月底東風日產對外宣布，將投資50億元人民幣在廣州花都擴建東風日產新工廠。新工廠將落戶東風日產目前所在的花都汽車城，毗鄰現工廠，主要生產NISSAN品牌乘用車。

　　東風日產相關人士透露，花都第二工廠是東風日產的“夢工廠”，無論是制造水平還是環保標準都將達到日產全球的標桿水平，“夢工廠”將追求QCT與客戶同期，涂裝采用水性化100%回用水，實現VOC和廢水的零排放，提倡低碳經濟、踐行低碳措施，實現低碳發展。

　　針對東風日產高調擴建新工廠，業界認為，東風日產的產能擴充絕非是僅僅為滿足現階段市場供應不足，而是長期的發展戰略目標。

　　七年來，東風日產始終認為質量優于規模。得益于全價值鏈的體系競爭力，2009年東風日產產銷超越50萬輛、并以三倍于行業增速發展勢頭使“東風日產速度”再次令行業側目。2010年東風日產將通過改造現有產能、再造新工廠提升產能，完善產品布局，經營網絡精耕細作，水平事業拓展等，為東風日產的持續高速發展積淀更加厚實根基。東風日產在全價值鏈的每個環節上都用心積蓄實力，使企業能夠持續領跑行業。

　　生產制造是打造體系競爭力的基礎環節，2009年東風日產憑借46萬輛的設計產能實現了52萬輛的產量，但是任勇依然不滿足，他說“如果我們產能更足一些，我們完全可以制定更高的目標，因為對于一直保持3倍于行業增速的我們來說，2010年60萬輛的銷量目標還難以滿足市場旺盛的需求。”因此在進入2010年，東風日產一方面開始著手對現有的花都、襄樊工廠進行技術改造和調整生產節拍，希望通過潛力挖掘實現產能的進一步提升；另一方面，東風日產已于2009年7月啟動花都第二工廠建設，新工廠計劃于2012年建成投產，最大產能將達至24萬臺，連同現花都年36萬臺的生產能力，東風日產在花都的產能一舉增至60萬臺，成為華南地區最大的汽車制造基地。

　　在雙管齊下提升產能的同時，東風日產更注重產品品質的提升，通過全球一流的生產設備，秉承旨在為顧客提供卓越品質、超越期待的產品和服務的“NPW日產生產方式”之精髓，不懈追求品質同步，即制造中保證目標客戶要求的同步，并在生產制造的各個環節通過完善的生產機制和管理，嚴格做到“不制造不良、不流出不良、不接受不良”，對產品進行嚴格的質量把控，每一部從東風日產工廠生產的汽車，都經過每道工序100%的實時檢測，重點工序超過300%的高頻度檢測，發現、解決。2005年，東風日產TIIDA轎車制造水平達到全球標準，產品品質甚至超越了日本本土工廠的制造水平，東風日產當年也因此獲得代表最高榮譽的“日產全球社長獎”；2008年新車初期流動品質全面達成全球標桿水平，特別是逍客在初期流動的第5周，即達成了“0件／100臺”的歷史最好水平； 當年投產上市的逍客、新天籟、奇駿在品質方面的各個指標，都成為日產全球各大工廠爭相學習的標桿。

　　“50萬輛的成績已經屬于過去，我們的目標在更高遠處。我們將繼續保持年輕的激情和旺盛的精力，在技術研發、產品結構、品質保證、營銷能力、企業公民等多個維度全面發力，形成領先行業的綜合競爭優勢。花都第二工廠的開工，將翻開東風日產未來新事業計劃的新篇章。” 東風日產副總經理任勇對東風日產的未來發展充滿自信。