《每日經濟新聞》記者近日從北京地區部分奇瑞經銷商處獲悉，不久后現款奇瑞A5車型將逐漸淡出市場，被奇瑞旗下的旗云3車型所替代。據稱，新的旗云品牌將推出包括旗云3在內的3款產品，其中部分產品是對現有產品的整合。

　　旗云是奇瑞汽車的第一款產品，在此之前，奇瑞也一直以“國民車”的稱號來打造該品牌。無奈盛名之下，奇瑞更多是以QQ車而為人熟知。

　　對此，奇瑞汽車新聞發言人金弋波在接受記者采訪時表示，奇瑞確實有發展旗云品牌的計劃，不過現在還不便公布該計劃的相關細節，但最快在這個月，奇瑞就將表達一個更加明確的態度。

　　業內人士認為，從整個國內汽車行業格局來看，合資品牌的進攻陣營不斷下探，而以奇瑞為代表的自主品牌卻向往著被合資品牌長期占據的中高端市場，矛盾逐漸凸顯，合資品牌與自主品牌逐漸展開了更直接的較量。

　　此前，金弋波曾對媒體表示，2007年銷量突破百萬輛后，奇瑞產品已經非常豐富，但瑞麒G6這樣20萬元以上的高端車和最低2萬多元的QQ車采用同一品牌，造成奇瑞過去低端產品在消費者心中形成的固有偏見很難改變。此前奇瑞發布的高端品牌瑞麒直接將進攻的號角吹到了合資品牌的腹地，這也是奇瑞著力打造品牌的重中之重。

　　但業內認為，瑞麒品牌目前擔當更多的只是對奇瑞汽車品牌的建設責任，宣傳攻勢上的大張旗鼓與市場表現的平淡無奇形成了鮮明的對比。而奇瑞汽車面臨的更大威脅則是來自合資品牌產品下探的壓力。對于自主品牌而言，低端市場是它們成長的搖籃。如何守住這一市場，不僅是奇瑞汽車面臨的問題，也是國內諸多自主品牌將不得不面對的一場團體戰役。