“我不是刻意的回避，而是在想能給你們帶來什么。”入主長豐后首度接受本報專訪時，付守杰笑談進駐長豐半年多時間的經歷。長豐重組1年后，今年首季交出了不錯的成績。然而，付守杰認為這只是一個開端，路還長著，為了重塑長豐曾經的輝煌，他提出了“三個轉型、兩個提升”，精耕細作每款車型，并有意地雪藏當初即將亮相的CP2轎車項目。

　　轉型勢在必行

　　入主長豐半年后，廣汽長豐在付守杰的帶領下，提出了“三個轉型、兩個提升”的策略，以扭轉長豐不斷下滑的頹勢。今年首季的成績表也說明，品牌、服務、渠道提升的直接效果。“廣汽長豐市場占有率曾一度達到國內suv市場的16%，是國內當之無愧的SUV老大，掌握著政府、行業大客戶SUV采購市場的相當大比例份額。”付守杰表示。但是近幾年來，轎車化的城市SUV消費潮流快速興起，雖然廣汽長豐在政府采購和行業大客戶市場的優勢猶在，但整體的市場占有率卻逐年走低。長豐要重塑輝煌，必須要作出改變。而提出的三個轉型：即在企業層面，從單一的SUV廠家向全系列乘用車企業轉型；產品層面，從專業的SUV產品向面向普通家庭用車轉型；營銷層面，從B2B向B2C轉型。

　　付守杰表示，“三個轉型”的關鍵在于產品轉型，但產品結構的調整需要一段時間，短期內最重要的還是實現“兩個提升”，提升渠道的競爭力，提升服務質量、服務速度。據了解，4月初，廣汽長豐召開了合作重組之后的首個服務年會，向全體經銷商發布了服務品牌的名稱和具體執行標準，并制定了嚴格的考核標準，以督促經銷商切實執行到位。

　　CP2“有意”缺席

　　然而，一心要從專業的SUV產品向普通家庭用車轉型的長豐，為何CP2的首款轎車卻再次爽約？付守杰表示，CP2目前正在進行上市前的生產準備工作，出于營銷策略的考慮，“有意”缺席本屆北京車展。

　　“廣汽長豐要打造轎車精品，每推一款新車都十分慎重，作為廣汽長豐的首款轎車，CP2一定要達到精品的標準時才會上市。”付守杰表示，CP2是廣汽長豐實現戰略轉型的第一款轎車產品，其成敗關系到廣汽長豐未來發展，如果不是勝券在握，廣汽長豐絕不會輕率上市。它的上市必須有三個前提：一是品質要過關，二是造型設計與配置水平要得到消費者的廣泛認可，三是要有高性價比。目前，廣汽長豐正根據各方意見和市場調研的結果，緊鑼密鼓地進行相關工作。