奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍日前在蕪湖表示，由于目前股市不理想，且資金壓力小，奇瑞目前沒有啟動IPO的計劃。奇瑞希望通過自身發展，在實現累計200萬輛產銷量后，再用2年時間實現年產銷100萬輛，真正與合資品牌抗衡。

　　尹同躍在奇瑞第200萬輛汽車下線后接受采訪時做出以上表述。這家成立僅13年的中國汽車企業在近兩年半的時間內實現從100萬輛到200萬輛的跨越，并成為國內五個200萬輛級乘用車企業中唯一的自主品牌汽車企業。

　　近三年來，奇瑞計劃上市的傳聞不斷。2008年7月A3上市時，尹同躍已指出奇瑞上市的心理底線是上證指數達4000點。由于當年底金融危機爆發，奇瑞上市擱淺。去年6月，奇瑞在引入五家戰略投資者后，重啟IPO進入倒時計。奇瑞總經理助理金弋波也在去年底表示，奇瑞正在擇機上市，等待國家重新審計，奇瑞上市一度臨近。

　　尹同躍解釋，目前考慮到奇瑞公司本身的資金壓力較小，且A股市場也不是特別理想，奇瑞將利用這段時間把業務理順，暫時沒有啟動IPO的計劃。

　　事實上，近一年來，奇瑞在理順業務的同時，銷量及盈利能力不斷提高。在去年3月公布四大品牌布局方案后，被認為決定奇瑞生死存亡的A3在市場中站穩，并成為奇瑞主力產品；同時，盈利能力較強的產品瑞麒G5、威麟X5、H5也相繼投放市場。

　　在核心零部件方面，奇瑞CVT、6AT、電子駐車、ABS、ESP等技術填補了國內空白，奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投產，將匹配1.6L~2.0L主流排量區間的發動機。手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實現投產。在發動機領域，2010年奇瑞將有9款全新發動機產品(包括汽油和柴油發動機)投放市場，產品技術覆蓋VVT、GDI(汽油直噴技術)和增壓等多項先進技術。尹同躍表示，2010年計劃投入24億元用于核心技術研發。

　　按照奇瑞的計劃，2010年，奇瑞汽車的銷量目標是 “保證70萬輛，爭取90萬輛”。在這70萬的銷量目標中，奇瑞品牌將承擔42萬輛、開瑞品牌承擔15萬輛、瑞麒和威麟兩個品牌承擔10萬輛，此外，國際公司還將承擔不少于10萬輛的銷量任務。 (熊國志)