在全國幾乎所有汽車廠商都在年初雄心壯志地定下百分之幾十甚至幾倍的銷量增長目標時，北京現代卻表現出超乎尋常的“保守謹慎”：銷量目標只比去年增長10萬輛。在上周舉行的北京現代ix35全國媒體試駕會后，北京現代常務副總經理李峰接受本報記者專訪時說，北京現代今年不求銷量增長多少，而是要以ix35為征戰新起點，實現20萬元級別中高端市場的全新突破。

　　今年不求銷量不爭位次

　　從創立之初，北京現代的代名詞就是“現代速度”。去年，李峰到來后，北京現代更是三度調整年度銷售目標，完成了猶如傳統列車到動車組一般的演化，由最初的36萬輛銷量目標完成了最終57萬輛的成績。

　　迅速提高市場占有率的發展理念，讓北京現代異軍突起，但也讓人為其擔憂。指責者認為，北京現代注重速度，但忽略了體系化進程，企業利潤率等經營質量不高。對此，李峰顯然有清醒的認識，“今年我們將進入一個新階段，即實現有內涵、有品質的成長。”正是如此，北京現代今年將銷量目標定在67萬輛，較去年只有10萬輛的增長。

　　事實上，李峰對今年前三月的全國車市表現已表現出擔憂，“今年銷量從一月份開始逐月下滑，而過去每個月上升。”他認為，當車市進入下滑通道的時候往往是大家最擔心的時候，“當銷量下降成為趨勢性的東西時，就完全不同了。”

　　搶位20萬元的中高端市場

　　不求銷量，不求位次，北京現代實現“內涵式”增長首要的就是調整產品結構。李峰認為，目前北京現代的銷量主要是依靠伊蘭特和悅動創造的，產品附加值較低。而車企如果要在品牌上進行大幅度提升，進入20萬元的中級主流轎車區間是必不可少的。只有在中級轎車市場贏得勝利，對企業品牌的提升才能起到至關重要的作用。

　　在此之前，北京現代的高端車型索納塔御翔和領翔一直在中國市場打不開局面。而今年，北京現代希望旗下最高端的領翔、名馭、途勝和ix35四款車的銷售總量能達到20萬輛，比去年提升一倍，實現整個產品結構向上端漂移。

　　“從全球看，企業若只注重銷售數量，出了很多問題。所以品質是一定要保證的。”李峰說，北京現代另外一個工作重點是提升產品品質，“目前北京現代的產品質量已經大幅提升，但還可以更好。”

　　ix35是征戰新起點

　　“ix35將是我們征戰20萬元區間中高端市場的全新起點。”李峰說到ix35的使命，語氣凝重，“它將履行重大的責任。它是現代突進中國市場的重要武器，也是北京現代全力出擊中高端市場的標志。”

　　李峰說，ix35這款車把韓國現代目前擁有的“最新技術”和中國的消費者需求貼合上了。而李峰所希望的是，ix35既能夠展現北京現代的最新技術優勢，又能夠在銷量上有所建樹。而他不得不面對的是，北京現代目前在品牌上的相對弱勢，“品牌的提升需要緩慢的過程，我對這款車內心的感受是很沉重的。”

　　李峰表示，ix35將憑借最新造型、一流技術和最新配置去參與市場競爭，它將成為北京現代征戰20萬元以上車型市場的一把利器，對手即為CR-V和RAV4。而他對這款車自身品質是極有信心的，“無論從外觀、動力、操控還是配置上，ix35都有獨特的優勢。”