去年底接替鄒文超出任長安福特馬自達執(zhí)行副總裁的羅明剛，首次面對媒體時，拋出了一個帶勁的話題——長安福特馬自達有計劃創(chuàng)立合資公司自主品牌。浸身長安汽車15載，此番赴任合資公司，羅明剛顯得躊躇滿志。

　　自主品牌補低端

　　在中國汽車界，合資企業(yè)推出自主品牌，早已不是一個新鮮事。從最早廣州本田推出自主品牌“理念”，到北京現(xiàn)代、廣汽豐田、東風本田，數(shù)家車企已傳出啟動自主品牌的風聲。

　　“合資企業(yè)自主品牌有機會，也是一個發(fā)展方向”，3月29日，長安福特馬自達執(zhí)行副總裁羅明剛首次對本報明示，確實已有考慮推出自主品牌的計劃，目前處于論證計劃狀態(tài)。

　　至于醞釀推出的原因，羅明剛認為，長安福特馬自達現(xiàn)有的產(chǎn)品譜系，基本上處在細分市場的高端，但中低端車型也面臨著很多市場機會，而合資企業(yè)自主品牌可以填補這個空白。

　　縱觀現(xiàn)有的長安福特馬自達產(chǎn)品系列，無論是福特品牌，還是馬自達品牌，都屬于所在細分市場的高端車型。例如，嘉年華屬于高端小型車、福克斯定位中級車高端，麥柯斯S-MAX則是與大眾途安同一級別的高端MPV，而馬自達2、馬自達3更是高端緊湊型車的代表。

　　但是以現(xiàn)在中國汽車市場之廣闊，僅靠價高質(zhì)優(yōu)的高端車，顯然是不夠的。長安福特推出自主品牌的初衷，與以上跨國公司如出一轍，這樣做可以令產(chǎn)品下沉、占領(lǐng)更低端的市場，并與占據(jù)這一市場的自主品牌分庭抗禮。

　　主打二三線市場

　　推出自主品牌變得迫切，更直接的原因是長安福特感受到了如要加大拓展二三線市場，現(xiàn)有產(chǎn)品格局的乏力。

　　這種感覺在過去的2009年變得更加強烈，并且照例是由長安福特銷售公司開始察覺的。去年底廣州車展時，長安福特銷售公司某位高層曾對記者坦言進攻二三線市場遇到的情況。“一些自主品牌充分挖掘了二三線市場的需求，推出了價位低、尺寸大的車型，發(fā)展極猛，但長安福特主打歐洲化的時尚動感車型。”這位高層當時還表態(tài)長安福特考慮專門推出一款適合二三線市場的“中級車”。

　　另外，長安福特在初期建網(wǎng)時，網(wǎng)點多布局在一線城市，二三線城市一度被忽略。所以，現(xiàn)在更重視二三線城市的開發(fā)，未來新入網(wǎng)的經(jīng)銷商大部分都將集中在二三線城市。“二三線城市消費者的選車傾向跟一線城市在不斷接近”，長安福特某大區(qū)經(jīng)理告訴記者。

　　據(jù)羅明剛透露，長安和福特、馬自達正制訂一系列近期、中期和長期產(chǎn)品周期計劃，確保長安福特可以走在前端，其中一個重要部分就是探討自主品牌的推出。關(guān)囡