昨天，在吉利集團(tuán)董事長李書福的帶領(lǐng)下，剛從瑞典回國的吉利團(tuán)隊在北京召開了成功收購沃爾沃之后的首場新聞發(fā)布會。李書福開宗明義，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，這成為整場發(fā)布會中出現(xiàn)頻率最高的一句話。第二條被李書福強(qiáng)調(diào)的規(guī)劃則是“沃爾沃的扭虧為盈”。按李書福所言，吉利共準(zhǔn)備了27億美元，收購所得是沃爾沃的全部知識產(chǎn)權(quán)和沃爾沃轎車的全部商標(biāo)使用權(quán)。

　　效仿西方做法，整個收購團(tuán)隊在臺上站立一個多小時，回答記者提問。但當(dāng)看到記者在臺下說話時，他終于忍不住發(fā)火了：“我們這兒剛下飛機(jī)，為了向西方學(xué)習(xí)，尊重記者，全都站著呢。”隨之而來的掌聲才讓李書福釋然。最終，近一個半小時后，所有高層才邁著僵硬的雙腿走下臺。

　　為什么選擇了吉利？

　　不是有錢就能買來的

　　記者：在眾多競爭者中，沃爾沃為什么會選擇吉利？

　　李書福：因為吉利研究沃爾沃已經(jīng)8年多了，正式跟福特溝通也將近3年多。而且，沃爾沃不是有錢就能買得來的，福特選擇新的東家有他自身的價值取向和標(biāo)準(zhǔn)。未來將出現(xiàn)擁有東方和西方兩個完全不同的本土市場的沃爾沃轎車，而其對抗市場波動的能力必將大大增強(qiáng)。同時，中國在采購與研發(fā)方面所蘊(yùn)含的成本優(yōu)勢，必將增強(qiáng)未來沃爾沃轎車的全球競爭力。

　　吉利與沃爾沃的關(guān)系？

　　是兄弟，不是父子

　　記者：沃爾沃品牌與吉利品牌的關(guān)系怎樣處理？

　　李書福：正如我們一再強(qiáng)調(diào)的，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，我們非常清楚沃爾沃來自北歐，耕植于瑞典，離開了這個特定的土壤，沃爾沃將不再是沃爾沃。吉利不生產(chǎn)沃爾沃，沃爾沃也不生產(chǎn)吉利。未來吉利汽車與沃爾沃轎車是兄弟之間的關(guān)系，而不是父子之間的關(guān)系。

　　并購資金從哪里來？

　　國際國內(nèi)各一半，以后要自己造血

　　記者：請問這項交易的資金來源包括哪些部分？

　　尹大慶(吉利集團(tuán)財務(wù)總監(jiān))：在我們在和福特簽訂最終協(xié)議前，并購資金全部都準(zhǔn)備好了。收購資金是18億美元，加上后續(xù)運(yùn)營的流動資金，不超過27億美金。這些資金一半是在國內(nèi)融得的，其中有吉利占51%以上股份的資金，還有從國內(nèi)銀行和其他投資機(jī)構(gòu)所得的融資。另一半資金來自美國、歐洲和香港等地。

　　李書福：把沃爾沃拿來以后是要賺錢的，而不是總給它輸血。我們會讓它形成造血功能的。

　　落地問題？

　　那是下集，暫不討論

　　記者：能不能介紹一下國內(nèi)工廠的選址情況？與長安的合作怎樣？

　　李書福：這個問題我不能回答，我們只討論上集，而不說下集。這個事情是分上下集的，上集是收購，下集是落地，現(xiàn)在不討論落地。

　　扭虧計劃？

　　沃爾沃規(guī)模太小，必須多賣點(diǎn)

　　記者：您有什么措施幫助虧損的公司盈利？

　　李書福：沃爾沃現(xiàn)在最大的問題是規(guī)模太小，但它的研發(fā)投入?yún)s跟奔馳、寶馬差不多。所以它在形成大量的知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)的同時，每輛車的成本就很高。我們要把這些技術(shù)充分發(fā)揮，促進(jìn)銷量規(guī)模擴(kuò)大，這樣成本就下降了，利潤就出現(xiàn)了。

　　吉利能用沃爾沃什么？

　　福特很大度，我們很滿意

　　記者：吉利在知識產(chǎn)權(quán)方面獲得哪些內(nèi)容？

　　李書福：知識產(chǎn)權(quán)談得比較艱苦，我們在知識產(chǎn)權(quán)上是“斤斤計較”的。但福特公司非常大度，在這個問題上非常通情達(dá)理，我們很滿意。

　　-花絮

　　李書福怒斥現(xiàn)場記者：“你打斷了我的思路”

　　當(dāng)記者問到如何調(diào)節(jié)地域差異懸殊的企業(yè)文化、如何與強(qiáng)勢的沃爾沃工會相處時，李書福在回答時因為臺下記者的耳語而中斷，他現(xiàn)場發(fā)難，稱記者打斷了其思路。而在之后李書福努力而緩慢的表述中，可以清楚地感到這一問題的棘手。劉曉林