歷經(jīng)3個多月的艱苦談判，吉利收購沃爾沃一事終于有了關(guān)鍵性的進展。昨晚，1986年成立的中國浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利”)在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，以18億美元獲得1924年成立的沃爾沃轎車公司(以下簡稱“沃爾沃”)100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權(quán))。

　　對此，業(yè)內(nèi)專家賈新光分析稱，簽署收購協(xié)議，對吉利來說只是完成了收購沃爾沃一事20%的工作，其今后還有80%的工作要做，那就是如何融合雙方文化，如何運營以及如何解決巨額的營運資金。

　　三季度完成交割

　　據(jù)了解，除了股權(quán)收購，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達成的重要條款。這些協(xié)議保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。

　　協(xié)議規(guī)定，吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現(xiàn)有的工廠，同時也將適時在中國建設(shè)新的工廠。

　　交易完成后，沃爾沃轎車的總部仍然設(shè)在瑞典哥德堡，在新的董事會指導(dǎo)下，沃爾沃轎車的管理團隊將全權(quán)負責(zé)沃爾沃轎車的日常運營，繼續(xù)拓展沃爾沃轎車作為頂級豪華品牌在全球100多個市場的業(yè)務(wù)，并推動沃爾沃轎車在高速增長的中國市場的發(fā)展。

　　值得一提的是，此協(xié)議還有待監(jiān)管部門的審批。在對退休金缺口、負債、現(xiàn)金和運營資金核算的基礎(chǔ)上對收購價格進行常規(guī)性的調(diào)整后，吉利和福特預(yù)計今年第三季度完成交割。

　　“婚后生活”不輕松

　　吉利“娶”了沃爾沃婚后怎么過，成為大家關(guān)注的焦點。對此，賈新光分析認為，其“婚后”將面臨三大難道：首先，是如何整合雙方文化。中西方文化協(xié)調(diào)的問題一直存在于汽車企業(yè)當(dāng)中。沃爾沃作為一個北歐的高端品牌，幾度易主，但十多年沒有什么進展。

　　其次，如何運營沃爾沃這個品牌。沃爾沃頂級的大排量、高檔車，是“油老虎”加“排污老虎”。福特統(tǒng)領(lǐng)全球車市風(fēng)騷上百年，對汽車之“時勢”判斷絕對“老奸巨猾”。哥本哈根會議之后，即便全球經(jīng)濟重新步入上升通道，沃爾沃的銷售也不可能再創(chuàng)輝煌[綜述 圖片]。隨著國內(nèi)改革悄然推進、政策轉(zhuǎn)向，油耗大的車型市場萎縮勢成必然。因此，吉利若想改變這一局面，必須摘掉沃爾沃“油老虎”的帽子，但根據(jù)吉利當(dāng)前的“消化”能力，并非易事。

　　再次，就是今后的運作資金。從公開資料看，吉利控股目前資產(chǎn)總值超過140億元，囊括旗下絕大部分汽車業(yè)務(wù)的香港上市公司吉利汽車去年的凈利潤近9億元，加上教育及其他產(chǎn)業(yè)盈利，吉利2008年的利潤約在10億元。根據(jù)吉利目前的資產(chǎn)來看，此番砸下18億美元“豪取”沃爾沃的股權(quán)，并不是一件“輕松”的事，今后其在運作上還將面臨巨額資金，這對吉利來說是個巨大的考驗。