收購(gòu)沃爾沃跟新能源汽車(chē)有關(guān)系，福特和沃爾沃這十年來(lái)花了上百億美元研究新能源技術(shù)，僅從這點(diǎn)來(lái)看，吉利現(xiàn)在的競(jìng)購(gòu)價(jià)非常值得。

　　———吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福回應(yīng)為什么要收購(gòu)沃爾沃。

　　北汽沒(méi)有收購(gòu)薩博品牌的想法，看中的只是薩博的技術(shù)，只會(huì)將其用于自主品牌的建設(shè)之上。

　　———北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼談及北汽收購(gòu)薩博部分資產(chǎn)時(shí)表示。

　　收購(gòu)沃爾沃，錢(qián)可能是個(gè)障礙，但不會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)久的障礙。最大的障礙可能還是在吉利和沃爾沃本身，吉利的決心與實(shí)力，沃爾沃的驕傲與實(shí)際。

　　———網(wǎng)友張袑虎博客《看好吉利吃沃爾沃的三個(gè)理由》

　　明年的刺激政策可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，而對(duì)于2.0L車(chē)型也要求減免購(gòu)置稅的呼聲則會(huì)因?yàn)椤盁o(wú)理”而遭拒絕。

　　———乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)如此評(píng)價(jià)購(gòu)置稅調(diào)整后車(chē)市的反應(yīng)。

　　公務(wù)車(chē)采購(gòu)政策“轉(zhuǎn)向”的信號(hào)，足以讓自主品牌揚(yáng)眉吐氣，卻也可能讓長(zhǎng)期盤(pán)踞在高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的合資企業(yè)抓耳撓腮。合資企業(yè)不想丟掉這塊大蛋糕的唯一辦法就是，像廣本那樣打造“中國(guó)式”自主品牌。

　　———汽車(chē)記者、網(wǎng)名赤腳遠(yuǎn)足博客《從另類(lèi)到主流的背后》

　　許多關(guān)注購(gòu)置稅政策的汽車(chē)消費(fèi)者大多對(duì)此有誤解，一方面由于經(jīng)銷(xiāo)商的誤導(dǎo)，一方面有盲從心理，都想集中搭乘所謂的購(gòu)置稅末班車(chē)。

　　———獨(dú)立汽車(chē)評(píng)論人老刀侃車(chē)認(rèn)為明年車(chē)價(jià)必降，現(xiàn)在不必扎堆買(mǎi)車(chē)。

　　對(duì)于那些面向小眾市場(chǎng)的車(chē)型而言，能在任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上“獨(dú)霸一方”，都意味著更為可觀的利潤(rùn)和銷(xiāo)量！

　　———業(yè)界人士童濟(jì)仁認(rèn)為未來(lái)國(guó)內(nèi)新車(chē)小眾細(xì)分市場(chǎng)不容忽視。