中國車企海外收購的攔路虎——工會問題，再次橫亙在吉利汽車眼前。

　　上海證券報獨家獲悉，沃爾沃汽車的瑞典工會對吉利收購一事充滿擔心，收購計劃有可能出現(xiàn)變數(shù)。工會擔心吉利的并購對工會和本地員工不利。工會提出，將請第三方對并購前景進行評估，包括對吉利的資金來源的評估等。而要完成該項評估最快也要花一兩個月的時間。目前福特和吉利正在試圖說服工會。幫助吉利進行收購沃爾沃的財務顧問是一家名為Rathchild的瑞典投資銀行。

　　今年10月下旬，在香港上市的吉利汽車的母公司——浙江吉利控股集團被福特確認為其旗下虧損的瑞典轎車業(yè)務的首選競購方。

　　據(jù)知情人士向本報記者透露，“交易金額一般要到談判的最后階段才會公布。”不過據(jù)他的估計是20-30億美元之間。

　　就在12月2日，吉利剛剛掃清了收購過程中的另外一大障礙——知識產(chǎn)權(quán)問題。

　　當天，吉利在歐洲的一位發(fā)言人說，浙江吉利控股集團已經(jīng)和福特汽車就與沃爾沃收購案相關的知識產(chǎn)權(quán)問題達成協(xié)議，如果交易達成，吉利將獲得對所有由沃爾沃獨自開發(fā)的技術的控制權(quán)。

　　作為已達成協(xié)議的一部分，沃爾沃將得以繼續(xù)從福特方面獲得對其品牌未來發(fā)展至關重要的技術，其中包括與安全和環(huán)保相關的技術。而吉利不得獲得或擁有此類來自福特的技術。

　　上周，李書福董事長和吉利集團團隊在瑞典和歐洲進行了訪問，雙方集中精力就合同細化的條款進行非常詳細的商談，這是整個收購過程當中的一部分。

　　收購應該是一個多贏的結(jié)果。吉利發(fā)言人袁小林稱，“這樣一個交易不僅涉及吉利、福特、沃爾沃，還有很多方方面面，包括供應商、分銷商、工人、工會、政府等。所以我們講的一個原則是：最終達成的協(xié)議一定要符合相關各方的最佳利益，其中也包括沃爾沃轎車工會方面的利益。這是一個多贏的局面，是協(xié)議的基礎。”

　　而在廣州車展期間，沃爾沃中國CEO柯力世也第一次公開對收購一事作出回應，提出，即便收購后也要保證沃爾沃品牌的獨立性。

　　沃爾沃(中國)內(nèi)部人士亦向記者表示，中國車企收購海外資產(chǎn)要實現(xiàn)雙贏是有可能的。但對沃爾沃來說，要保持品牌的獨立性是非常重要的。