近日，上海通用向外界正式發(fā)布了由上海通用泛亞汽車技術中心自主研發(fā)的首款擁有完整知識產(chǎn)權的緊湊型小車新賽歐。據(jù)悉，將于明年1月正式上市的新賽歐有1.2L和1.4L兩個排量供消費者選擇，為覆蓋更加廣闊的市場，新賽歐也分為兩廂和三廂車型。上海通用汽車公司總經(jīng)理丁磊表示，該車將利用上海通用多年的體系和品牌積累，以規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)低價入侵，新車最低價格將下探到6萬以下。

　　新賽歐主攻二三四線市場

　　根據(jù)目前的市場格局可以發(fā)現(xiàn)，7萬元以上是合資品牌競爭的主要戰(zhàn)場，7萬元以下則更多是自主品牌的較量，經(jīng)過多年的發(fā)展，以奇瑞和比亞迪等為代表的自主品牌在銷售渠道與銷售規(guī)模方面已經(jīng)不輸合資品牌。而此次，上海通用則是想借助新賽歐用低價策略撬開市場。

　　丁磊表示，與別的合資公司每年要付昂貴的品牌使用費不同，上海通用旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌均可免費使用，其與外資方的協(xié)約是合力在華推廣品牌并可長期免費使用。同時上海通用雪佛蘭品牌多年來的銷量累積，令規(guī)模效應出來，在采購、人力資源等方面均可降低成本。“由于5萬元至8萬間區(qū)間的細分市場價格主導的傾向明顯，而且產(chǎn)品的質量標準和服務態(tài)度也參差不齊，這給了我們一個很好的機會，新賽歐進入這個市場后，將按國際高標準、優(yōu)異的服務水平來提高品牌形象。”根據(jù)上海通用的規(guī)劃，新賽歐與樂風樂騁的定位有明顯的區(qū)別，新賽歐主攻二三四線城市，而樂風樂騁則主要面對一線城市的首次購車者。

　　或促使合資品牌進軍低端市場

　　大約在10年前，上海通用首次提出了“10萬元緊湊型家轎車”概念，推出賽歐車，改變了以中高級車為主的中國汽車市場產(chǎn)品格局。近日，上海通用再次宣布新賽歐將邁入5萬元區(qū)間，對此，業(yè)內人士都認為，隨著國家城市化進程的加快，小車市場還將進一步提速，而上海通用的這種舉動將有可能再次引領合資品牌集體向低價家轎猛攻。招商證券一名汽車行業(yè)分析師認為，合資品牌進入自主品牌把守的低價車市場是遲早的事，上海通用推出5萬元級新賽歐也證明，自主品牌能做5萬-7萬元的低價車，合資品牌同樣能做到。據(jù)悉，除了國內市場外，新賽歐還在謀劃占領更多的海外市場，明年上半年將確定首個出口國。

　　對于新賽歐的市場前景，已經(jīng)先行試過實車的一名東莞經(jīng)銷商表示，其以5萬的低價進入市場還是很具競爭力的，再加上上海通用的品牌號召力與營銷能力，絕對可以走量，但這又會引發(fā)出另外一個問題，走低價路線的新賽歐的品牌形象很可能在公眾心目中打些折扣，“一直以下，雪佛蘭就是走低價的平民路線，今年好不容易上來一款科魯茲，品牌形象提升不少，可在新賽歐的‘打壓’之下，(品牌形象)又下去了。” （魏啟揚）