毫無疑問，TSI＋DSG并不是史上最牛汽車技術(shù)，但絕對(duì)是今年最紅、關(guān)注度最高、追捧者最多的技術(shù)。近日，大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼首席執(zhí)行官范安德在接受記者專訪時(shí)表示：“包括新寶來 、朗逸 和POLO等在內(nèi)的大眾旗下所有車型都將搭載這一技術(shù)。大眾的目標(biāo)是到2012年，搭載TSI＋DSG的車型銷量占到總銷量的50%以上�！�

　　作為一款先進(jìn)技術(shù)，TSI＋DSG目前已經(jīng)被應(yīng)用到大眾旗下多款車型，包括第六代高爾夫 、速騰 和邁騰 等受關(guān)注的車型上。盡管14.88萬元的最低售價(jià)不算便宜，但速騰1.4TSI上市后還是引起追捧，剛剛上市的第六代高爾夫更是因?yàn)楫a(chǎn)能不足，訂單排至明年，全系車型加價(jià)7000元~2萬元不等，大眾汽車因這一領(lǐng)先技術(shù)，再次成為輿論和公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“TSI是TurboFSI的縮寫，即渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、輸出更大的功率和扭矩，還能節(jié)約10%左右的燃油；DSG即直接換擋變速器，它的最大特點(diǎn)是采用了雙離合器�！贝蟊娨黄�發(fā)動(dòng)機(jī)(大連)有限公司一位工程師表示，“可以說，TSI和DSG完美體現(xiàn)了大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)‘高動(dòng)力輸出、低燃油消耗’的技術(shù)發(fā)展方向，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平�！�

　　此前30年，大眾在中國以皮實(shí)和安全性著稱，“鋼板厚”是其津津樂道的宣傳點(diǎn)和代名詞，這也掩蓋了其發(fā)動(dòng)機(jī)老化、產(chǎn)品更新?lián)Q代慢等特點(diǎn)。直到現(xiàn)在，大眾兩個(gè)合資公司賣得最好的車型還是在歐洲已經(jīng)淘汰多年的老捷達(dá) 和桑塔納 ，這多少讓人有些啼笑皆非。雖然這保證了大眾在中國的總銷量和利潤，但也讓大眾與“技術(shù)領(lǐng)先”的品牌訴求越來越遙遠(yuǎn)。在這種情況下，范安德終于坐不住了，以“2018戰(zhàn)略”為指導(dǎo)，開始在中國市場進(jìn)行新一輪的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　“從今年前9個(gè)月的銷售情況看，中國市場已經(jīng)超過德國，成為大眾在全球的第一大市場。我在這里鄭重承諾，德國有什么(技術(shù))，中國就有什么(技術(shù))。″范安德在接受記者專訪時(shí)表示，“我們今后會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)將最新的技術(shù)帶到中國，因?yàn)橹袊�已�?jīng)成為大眾汽車名副其實(shí)的‘第二故鄉(xiāng)’。在‘2018戰(zhàn)略’中我們提到，今后每年將推出不少于4款的新車。今明兩年，我們至少有10款新車投放中國市場。這些車型，將成為大眾汽車到2018年實(shí)現(xiàn)200萬輛銷量目標(biāo)的有力支撐�！�

　　“我可以肯定地說，200萬輛的目標(biāo)一定會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。”范安德告訴記者，今年前9個(gè)月，一汽大眾和上海大眾的總銷量達(dá)到了106萬輛，這個(gè)數(shù)字超過大眾汽車集團(tuán)2008年在中國的總銷量(102萬輛)�！叭绻�有足夠的產(chǎn)能，銷量數(shù)字可能還要高，但銷量并不是我們最看重的。今年中國汽車市場出現(xiàn)高速增長，這種過快的增長讓我擔(dān)憂，每個(gè)企業(yè)都在盡可能地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，這對(duì)中國汽車工業(yè)的發(fā)展來說并不是好事，保持10%~15%的增速會(huì)更健康一點(diǎn)。”

　　今年9月，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了針對(duì)中國市場的最新投資目標(biāo)：投資40億歐元用于投產(chǎn)新車型及擴(kuò)大產(chǎn)能。大眾汽車董事會(huì)主席文德恩表示：“我們?cè)谥袊�的產(chǎn)能已經(jīng)不能夠滿足需求的增長，投資計(jì)劃為大眾汽車集團(tuán)將來繼續(xù)在中國取得成功奠定了重要的基礎(chǔ)�！睋�(jù)悉，擴(kuò)產(chǎn)后，一汽大眾新寶來和上海大眾朗逸明年的產(chǎn)能將分別達(dá)到20萬輛。

　　“我們的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)競爭對(duì)手還在努力加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的時(shí)候，我們已經(jīng)提前順應(yīng)時(shí)代潮流，將技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)放在節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。”范安德認(rèn)為，隨著TSI＋DSG國產(chǎn)化率的提高，搭載TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的車型將成為大眾的銷售主力。“今年搭載TSI＋DSG的車型銷售比率為20%左右，明年將達(dá)到30%，2012年將達(dá)到50%以上�！彼�同時(shí)表示，目前版本的捷達(dá)和桑塔納不會(huì)搭載這一技術(shù)，但桑塔納志俊有可能會(huì)搭載小型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)透露，TSI家族目前又添新成員——1.2TSI，該發(fā)動(dòng)機(jī)將被應(yīng)用到POLO、高爾夫等車型上，預(yù)計(jì)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車型很快就會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場。打著技術(shù)牌的大眾汽車，確實(shí)讓人不得不刮目相看。

　　本報(bào)記者 黃少華