為了保持中國市場的領先地位，沖擊“2018戰(zhàn)略”，大眾最近可謂動作頻頻�！按蟊娖�車TSI+DSG探秘之旅”活動中，首次對外開放了將于明年正式投產的DSG雙離合自動變速箱工廠。同時據記者了解，在市場方面，大眾將針對華南市場推出的“華南戰(zhàn)略”，目標就是搶占日系車的市場根據地。

　　●“動力總成戰(zhàn)略”全面布局

　　2007年大眾就開始實施動力總成戰(zhàn)略，這將成為未來大眾在中國市場執(zhí)行的動力傳動系統(tǒng)核心戰(zhàn)略，目標“到2010年將在華生產和銷售車型的平均油耗及排放降低20%”。

　　在短短兩年半的時間里，大眾汽車在中國的TSI發(fā)動機和DSG變速箱工廠相繼落成，其中已經建成的有生產EA888系列發(fā)動機的大連發(fā)動機廠、上海的EA111系列發(fā)動機廠，以及大連的大眾汽車自動變速器(大連)有限公司。大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO范安德在接受采訪時表示：“2009年至2011年在中國投資40億歐元(約400億元人民幣)用于投產新車型和擴大產能，其中70億元人民幣會用于動力總成技術。”

　　除此之外，大眾(中國)還透露計劃在華再建立一家DSG雙離合自動變速箱工廠，預計2012年建成，屆時可能根據市場需求生產6速變速箱，DSG的年產量也將達到50萬臺以上。未來TSI引擎的國產化率將達到90%，隨之帶來的成本降低將為20%左右。

　　●“華南戰(zhàn)略”即將發(fā)布

　　據了解，大眾的下一步戰(zhàn)略便是在保證北方重鎮(zhèn)的同時，大舉向南方進攻，將于廣州車展上發(fā)布“華南戰(zhàn)略”。

　　由于華南市場消費觀念受香港影響較大，于是大眾近兩三年來開始開拓香港市場，并建立起了大眾汽車的亞洲旗艦店。這種努力很快見到分曉，大眾在香港市場的占有率已從10.5%上升到了17.6%，排名也從第5名升至第2名。

　　事實上，華南市場一直是大眾在中國的隱痛。這里一直是日系車的天下，廣汽豐田和廣汽本田占據著更大的市場�？梢哉f，此番即將發(fā)布的“南方戰(zhàn)略”已經上升為集團高度，大眾中國將協(xié)同一汽大眾與上海大眾兩家合資公司，在龐大的戰(zhàn)略框架下，通過各種渠道開拓華南市場。以香港為突破點，大眾的目標將是扭轉劣勢，輻射整個南中國。

　　●“2018戰(zhàn)略”將提前實現(xiàn)

　　“動力總成戰(zhàn)略”和“華南戰(zhàn)略”可以看成是大眾實現(xiàn)“2018戰(zhàn)略”的有力支撐，將推動大眾汽車集團盡早實現(xiàn)在中國銷量翻番的目標。而從大眾發(fā)布的2009年前9個月銷售數(shù)據看，大眾汽車向中國內地和香港地區(qū)的客戶交付新車共計106.1964萬輛，同比增長37%，其中9月份交付新車約15萬輛，刷新單月銷量紀錄。同時，大眾在中國僅僅用了三個季度的時間就超越了2008年的全年總銷量。

　　在產品方面，2009年和2010年加起來要有10款產品上市，它們包括高爾夫GTI、大眾CC等個性化車型，“會給大眾汽車品牌帶來更多的活力和激情，尤其對華南消費者，都是極富吸引力的�！狈栋驳潞苡行判牡乇硎荆�“可以很肯定地說，‘2018戰(zhàn)略’目標一定會提前實現(xiàn)�！�(吳鵬亮)