在經歷了國際、國內兼并收購左沖右突之后，北汽開始著手進行戰略調整，收縮陣線，立足做好自身業務。

　　日前，記者獲悉，在剛剛結束的北京汽車集團2009年度戰略研討會上，北汽控股董事長徐和誼表示，要積極推進支撐北汽集團3年發展綱要的十大發展項目，實現2011年的產銷目標200萬輛、銷售收入2000億元的目標。而此前北汽制定的2010年180萬輛的總銷量降至150萬輛。

　　推動十大項目

　　盡管北汽沖擊國內四強的時間表被迫屢屢推遲，行業內的質疑聲也隨之升起。但在通過兼并重組推進受阻之后，徐和誼果斷地開始著手研究自身挖潛，尋求可能的出路。

　　據了解，北汽近期推進的十大發展項目包括近期項目和遠期項目，其中北京現代二工廠擴產項目、北汽福田中重卡項目以及北京新能源汽車公司制造基地和南方制造基地的建設項目被視為北京汽車擴大產能、開拓市場的重要基地。

　　具體到北京現代第二工廠，二期擴產項目將使該工廠的產能達到規劃的30萬輛。一期工程20萬輛已經建成，目前正在建設的二期10萬輛將于2010年投產。

　　北汽福田現有的中重卡項目產能將由現在的10萬輛擴大至20萬輛；北汽有限技術改造項目正在進行中，未來將投產北汽的自主品牌越野車和轎車，該公司年產能力為10萬輛。

　　湖南株洲是計劃收購長豐失利后，北汽集團在南方的主要生產基地，也正在加緊建設。2010年3月建成投產時將形成20萬輛的年產能，生產輕卡、輕客、SUV和MPV。

　　而北汽有限技術改造項目、北京奔馳新產品技術改造項目將作為產品升級、汽車銷量的新增長點。同時，動力總成制造基地和北京汽車零部件產業園區建設項目以及北京汽車研究總院、海納川、鵬龍和采育大廈等4座大廈的建設項目將作為增加利潤的突破口。

　　然而值得注意的是，徐和誼并未放棄對外擴張的“野心”，他強調北汽依然會實施國內汽車行業并購、整合與實現投產、達產的相關項目。這已成為了北汽未來的遠期發展目標。

　　調整3年規劃

　　在3年的規劃方面，北汽仍堅持今年北京汽車集團要實現產銷汽車113萬輛、銷售收入1100億元；2010年的產銷目標為150萬輛、銷售收入1500億元；2011年的產銷目標為200萬輛、銷售收入2000億元。

　　據知情人士透露，目前北汽集團已著手召開董事會調整今年的全年計劃,并要求經營層和各二級公司要按照150萬輛、1500億元的目標，盡早著手研究制定明年的計劃。

　　做出上述調整后，北汽的發展速度也將大大加快。北汽控股集團整體上市方案也在制定與完善中。

　　據悉，北汽今年還將成立集團財務公司，組建北京汽車產業發展基金；組建、成立北京新能源汽車公司，包括研究北京市著力推進中關村國家自主創新示范區建設的有關政策，進一步完善研發創新體系的工作已全面展開。