產品大帝鮑勃魯茨怎么也沒想到，在77歲這個本該頤養(yǎng)天年的高齡，還被返聘加入新通用復興的漫漫征程中來。7月10日，鮑勃魯茨被挽留擔任新通用副董事長，分管品牌、市場營銷、廣告以及公關等業(yè)務。

　　誰也不知道新通用的命運會朝哪個方向發(fā)展，但老魯茨知道美國需要通用汽車。盡管美國人可以沒有別克，沒有凱迪拉克，但沒有GM，只有TOYOTO、HONDA，是沒幾個人能適應的。年初在一次公開場合，魯茨曾公開說，如果有錢，自己就去收購悍馬。

　　通用內部的人都了解魯茨，老頭性格張揚、激情澎湃，即便是在美國各界群起譴責通用高管奢侈浪費的敏感時候，老魯茨依然我行我素，開著直升機上下班，每天起落于底特律復興中心的天臺，場面蔚為壯觀。

　　魯茨是急性子，今年1月在底特律，我問他為何“頂風作案”，魯茨當即急了，沖記者低吼：“我從來都是自個掏直升機油錢，沒給通用浪費！”我當時差點后退兩步，生怕他上來就給我一大嘴巴。

　　從寶馬、克萊斯勒、福特，再到通用，40多年來魯茨的東家一直在換，但不變的是他對產品的追求。在寶馬他描繪了寶馬6系雙門跑車的雛形；在克萊斯勒，他領導開發(fā)了瘋狂跑車道奇蝰蛇；在福特，他主持推出著名的Explorer(探險家)系列SUV；在通用，他的杰作有凱迪拉克CTS和VOLT。上述這些車型無不成為經典之作，無一不成為車迷們茶余飯后的談資。

　　盡管百歲老通用倒下了，但抹殺77歲老魯茨和他的杰作的影響，的確不是厚道的行為。