相隔7年，帶著龐大而驚人的計劃，仰融要重出江湖。地點仍是中國，行業(yè)仍是汽車，而后可能涉及生物科技、能源、金融等領域。

　　7年前，這位當時福布斯中國榜排名第三的富豪遠遁美國。現(xiàn)在，依然難以言說的他雖不能全身露面，因而選擇了曲線切入。

　　按他的說法，他將在美國和中國同時組建汽車公司，以新能源汽車為切入點。“在中國，一期計劃投入400億-450億元，打造300萬臺發(fā)動機和100萬輛整車基地。2012年首款車型上市。”6月23日，身在美國的仰融在接受本報獨家專訪時透露了他的一攬子 “宏大”計劃。

　　目前，他的團隊正與國內(nèi)至少5家地方政府就項目引入、選址等問題進行洽談。據(jù)悉，已有兩個地方政府的副市長、招商局長赴美國與其深度接觸。遼寧也是選擇之一。

　　按照他的說法，國內(nèi)選址等問題最快兩個月內(nèi)就將定論，新廠年內(nèi)開工。

　　在其計劃中，仰融給地方政府開出了前所未有的誘人承諾--“831111”——未來8年，實現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入達到10萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，如果他的計劃屬實并能達成，中國乃至全球汽車業(yè)格局將因此再度改變。

　　重出江湖

　　一個月前，原仰融經(jīng)營的華晨系中，惟一未被收回的香港上市公司遠東金源 (原名圓通控股，1188.HK)發(fā)布公告稱，公司擬在美國特拉華州成立一家名為HybridKineticMotorsCorporation的全資附屬公司，以發(fā)掘美國汽車市場的機遇。

　　遠東金源一度被認為是仰融留在中國的“魔戒”，是其重返國內(nèi)汽車市場的重要平臺。

　　這家新成立公司的中文名為正道，取自毛澤東詩詞“人間正道是滄桑”。仰融給出的另一個解釋是，其要立足未來汽車產(chǎn)品的正道——節(jié)能、環(huán)保。

　　中國和美國的汽車業(yè)務，由仰融在美國掌控的公司，組建團隊來負責運作。仰融透露，“在正道公司名冊及股權(quán)書里都不會看到我的名字，我負責該公司的海外運作、融資等。”

　　在本報獨家獲得的仰融《汽車項目書》中，在美國，仰融計劃投資100億美元，達到300萬輛產(chǎn)能。目前已獲得美國政府批準，并無償?shù)玫?萬畝土地的使用權(quán)，以及多項稅收減免政策。

　　在中國，仰融的說法是投入400億-450億元，打造300萬套發(fā)動機的動力總成和100萬輛整車產(chǎn)能基地。仰融中國團隊的一位負責人透露，為此汽車項目，仰融前期已投入45億元。

　　如此龐大的規(guī)模，“對比國內(nèi)幾個大汽車集團，仰融提出的計劃，其產(chǎn)值相當于5個一汽集團。加之其在美國的計劃，總體規(guī)模已進入全球前5名。”一位業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑道，“這哪里是一個汽車計劃，而更像是仰融的一種構(gòu)想，怎么可能通過國家有關部門的審批。”

　　對這樣的質(zhì)疑，仰融當然不認可。“我們規(guī)劃的第一目標就是能夠進入世界十大汽車公司，不做二流、三流的汽車公司，也不做二流、三流的落后產(chǎn)品。”

　　亦如當年，仰融氣魄驚人。而他是否會再現(xiàn)7年前的經(jīng)歷呢？

　　地方合作

　　對于項目審批難的問題，仰融的回答是已為切入中國市場準備了多套方案：一種是直接走程序，通過正常審批，建立全新工廠；另一種是與國內(nèi)汽車企業(yè)合資，共同生產(chǎn)。 如都不成，仰融的計劃是找到國內(nèi)產(chǎn)能過剩的企業(yè)，為正道汽車代工生產(chǎn)。“目前至少有500萬產(chǎn)能是閑置的。”仰融說。

　　據(jù)了解，仰融的團隊正奔走在國內(nèi)各地政府之間。其中，遼寧省是最被看好的，給鐵嶺的打分很高。

　　鐵嶺市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)招商局相關人員證實，仰融團隊來此做過調(diào)研，但尚未有最終結(jié)果。該人士對于仰融本人及其官司等不做任何置評，只強調(diào)，“我們對外商的態(tài)度是熱烈歡迎，會最大限度的提供幫助，并給予最大的優(yōu)惠政策。”去年，遼寧省將專用車生產(chǎn)基地設在鐵嶺，目前引資額已達318億元。當?shù)貙Πl(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)興趣極大。

　　本報據(jù)此向華晨汽車董事長祁玉民求證，祁沒有給出任何回應。但華晨內(nèi)部人士透露，聽說過仰融方面與政府有過溝通。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，以目前中國汽車產(chǎn)業(yè)政策中嚴格的準入制度，加之仰融的特殊身份，要想順利通過審批，獲得準生資格，并非易事。同時，盡管眾所周知，仰融是融資能手，但其提出的過于龐大的 “400億元人民幣+100億美元”仍深受質(zhì)疑。

　　按仰融的說法，其中三分之一由他出資，三分之二通過海內(nèi)外融資運作。“我們正在國內(nèi)運作一家公司，該公司將會在國內(nèi)定向私募，在海外發(fā)行債券，基本方案已經(jīng)確定。”

　　不只是汽車

　　除了汽車，仰融還瞄準了至少四項與中國相關的、面向全球的項目，無一不是構(gòu)思宏大。

　　第一項是生物能源領域。

　　第二項是將其擁有的第三代內(nèi)燃機技術(shù)取代蓄電池技術(shù)，“美國專家認為，該技術(shù)一旦工業(yè)化，必將改變世界。”仰融信心滿滿。

　　第三個項目瞄準的是民營企業(yè)尤其是中小企業(yè)的資金困境。

　　第四項計劃是解決中國出口企業(yè)的壞賬問題。

　　事實上，如同汽車業(yè)內(nèi)人士對上述龐大汽車計劃深表質(zhì)疑一樣，仰融披露的這四項計劃同樣讓人疑竇叢生。

　　與此同時，據(jù)外電報道，目前仰融在美國與其掌控的遠東金源原董事及行政總裁王曉麟的一場官司正在上演，其涉及的就是混合動力汽車投資項目，這可能將為仰融龐大的新能源計劃增添變數(shù)。　　文 王秋鳳 雷梓 張耀東