近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)(以下分別簡稱“中汽協(xié)、中汽研、乘聯(lián)會(huì)”)相繼公布了5月份的乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。由于統(tǒng)計(jì)口徑、上報(bào)途徑等客觀原因，其數(shù)據(jù)差距巨大。

　　乘用車銷量差近16萬？

　　隨著中汽研的加入，國內(nèi)出現(xiàn)了三個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。但是針對(duì)同一市場，由于統(tǒng)計(jì)口徑、上報(bào)途徑等客觀原因，其統(tǒng)計(jì)的銷售數(shù)據(jù)卻顯得異常不“統(tǒng)一”。

　　據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2010年5月，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，雖然產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，但同比仍保持較高的增長。5月乘用車產(chǎn)銷分別完成103.15萬輛和104.32萬輛，環(huán)比分別下降9.72%和6.09%，同比分別增長25.50%和25.78%。

　　同一天，乘聯(lián)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)也表明，5月乘用車產(chǎn)銷分別完成101.9萬輛和103.46萬輛，環(huán)比分別下降10.4%和7.1%，同比分別增長26%和25.7%。

　　緊隨其后，中汽研公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份我國乘用車產(chǎn)銷量分別為95.07萬輛和88.58萬輛，環(huán)比分別下降12.92%和10.85%，同比分別增長18.59%和25.02%。

　　很顯然，這三家機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)存在著一定的差距。從乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，三個(gè)版本的銷量數(shù)據(jù)差最高竟達(dá)15.74萬輛。

　　為何差距如此大？

　　據(jù)了解，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)差別主要是因?yàn)檫@三家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)收集的方法以及對(duì)于庫存量的計(jì)算存在差別。據(jù)悉，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)是根據(jù)廠家產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和反饋進(jìn)行計(jì)算。而根據(jù)中國汽車研究中心自己的描述，他們統(tǒng)計(jì)的銷量是真正能代表實(shí)際銷售狀況的上牌數(shù)。

　　“中汽研的數(shù)據(jù)與中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)并不矛盾，只是從不同角度來分析市場。”中國汽車研究中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)也回應(yīng)：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)是國家統(tǒng)計(jì)局授權(quán)發(fā)布汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的單位。

　　三家除了在數(shù)據(jù)權(quán)威性上不肯讓步之外，在發(fā)布時(shí)間上也存在“暗戰(zhàn)”。中國汽車研究中心在每月首個(gè)工作日發(fā)布上月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，而中汽協(xié)則表示：“不會(huì)改變數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)間，還是會(huì)在每個(gè)月的9日或10日左右發(fā)布”。乘聯(lián)會(huì)也表示不會(huì)改變自己發(fā)布的時(shí)間。

　　消費(fèi)者該信誰？

　　其實(shí)不只汽車，幾乎任何行業(yè)都會(huì)面臨這個(gè)問題：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與真實(shí)數(shù)據(jù)之間存在失真。但問題是，面對(duì)不一樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，作為消費(fèi)者和不知情的我們，該相信誰？又能相信誰？

　　不同機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)差最高竟達(dá)15.74萬輛，為什么會(huì)出現(xiàn)如此大的差距？這不能不讓人對(duì)當(dāng)前車市的情況捏一把汗，即便是在銷量不斷下滑的5月，產(chǎn)銷仍雙雙突破100萬輛，如果不明就里的人聽到這樣的消息，真的會(huì)發(fā)自內(nèi)心地為中國車市的“獨(dú)樹一幟”喜上眉梢。但是，請(qǐng)別高興得太早了。

　　雖然說“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同”，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一可能會(huì)出現(xiàn)些許誤差，但是，對(duì)于一個(gè)發(fā)生過的銷售數(shù)據(jù)，沒有理由沒有真實(shí)的數(shù)據(jù)，問題在于，是統(tǒng)計(jì)者出了統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤，還是廠家提供了虛假的信息，這確實(shí)是一個(gè)問題。

　　中國汽車市場已經(jīng)是買方市場，準(zhǔn)確掌握汽車銷售情況，對(duì)于政府決策部門、汽車廠家、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，以及廣大汽車消費(fèi)者，都非常重要。汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)字“打架”，不利于行業(yè)和汽車市場的發(fā)展。

　　姑且不論三方數(shù)據(jù)的權(quán)威與否，即使統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，但是對(duì)于一家企業(yè)真實(shí)的銷售數(shù)據(jù)，卻為何都不能給出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，甚至都不能與上市汽車公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相統(tǒng)一？如果每次給出的數(shù)據(jù)都注了水，那么，不論主觀還是客觀因素，這個(gè)數(shù)據(jù)都是不能令人信服的，也會(huì)誤導(dǎo)決策部門和相關(guān)利益群體，這已經(jīng)涉及到企業(yè)誠信問題。(記者 張愛麗)

　　三部門產(chǎn)銷數(shù)據(jù)對(duì)比

　　2010年5月份乘用車生產(chǎn)完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機(jī)構(gòu) 5月份生產(chǎn) 環(huán)比增長 同比增長 累計(jì) 累計(jì)增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 103.15 -9.72% 25.50% 563.75 60.09%

　　中汽研數(shù)據(jù) 95.07 -12.92% 18.59% 531.34 53.73%

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù) 101.9 -10.4% 26% 559.66 59.4%

　　2010年5月份乘用車銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機(jī)構(gòu) 5月份生產(chǎn) 環(huán)比增長 同比增長 累計(jì) 累計(jì)增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 104.32 -6.09% 25.78% 567.80 55.06%

　　中汽研數(shù)據(jù) 88.58 -10.85% 25.02% 457.83 28.70%

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù) 103.46 -7.1% 25.7% 566.46 54.9%

　　2010年5月份轎車銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機(jī)構(gòu) 5月份生產(chǎn) 環(huán)比增長 同比增長 累計(jì) 累計(jì)增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 72.01 -5.23% 21.78% 388.29 49.14%

　　中汽研數(shù)據(jù) 65.39 -8.92% 25.59% 333.25 27.93%

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù) 69.55 -5.1% 20.9% 362.1 41.1%

　　2010年5月份SUV銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機(jī)構(gòu) 5月份生產(chǎn) 環(huán)比增長 同比增長 累計(jì) 累計(jì)增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 10.31 -0.84% 110% 47.57 140%

　　中汽研數(shù)據(jù) 6.14 -13.23% 73.03% 31.04 97.28%

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù) 9.74 -5.0% 90.5% 42.41 102.1%

　　2010年5月份MPV銷售完成情況(萬輛)

　　發(fā)布機(jī)構(gòu) 5月份生產(chǎn) 環(huán)比增長 同比增長 累計(jì) 累計(jì)增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù) 3.37 -12.45% 92.62% 17.48 110%

　　中汽研數(shù)據(jù) 2.53 -22.86% 90.77% 13.65 108.07%

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù) 3.0 -19% 76.8% 16.52 106.2%