今年1月初，豐田全新一代進(jìn)口PRADO普拉多2.7L在中國正式上市，共推出了三款車型，售價(jià)為43.7萬元——49.9萬元。而隨著國產(chǎn)新普拉多現(xiàn)身新車目錄，4.0升車型還是會交由一汽四川豐田生產(chǎn)。另外筆者致電一汽豐田客服中心了解到，國產(chǎn)新普拉多4.0L車型將在此次北京車展亮相。筆者又通過一汽豐田4S店了解到，老款國產(chǎn)的4.0L車型目前已經(jīng)停產(chǎn)，只有個(gè)別經(jīng)銷商處有少量庫存車，并且在售的新款2.7L車型店內(nèi)有少量現(xiàn)車供應(yīng)。

　　據(jù)一汽豐田4S店銷售人員介紹，老款國產(chǎn)普拉多目前已停止銷售，只有個(gè)別經(jīng)銷店還有少量庫存車，但在近期也會全面售清。現(xiàn)在在售的普拉多為進(jìn)口新款2.7L車型，店內(nèi)有少量白色、綠色現(xiàn)車可供消費(fèi)者選擇，但提現(xiàn)車根據(jù)車型需要加價(jià)2-3萬元。另據(jù)介紹，新款國產(chǎn)4.0L也要即將面世，但價(jià)格方面要高于老款車型，詳細(xì)的上市時(shí)間還暫未公布，不過在此次北京車展期間我們可以近距離接觸到這款新車。

　　即將推出的國產(chǎn)新普拉多4.0L車型在動力方面采用代號1GR-FE的3955ccV6發(fā)動機(jī)，可以在5600rpm發(fā)出203千瓦的最大功率，在4400rpm發(fā)出380Nm的最大扭矩。行車方面提供四種模式，分別為泥沙模式、碎石模式、溝壑模式及石塊路面模式，可以實(shí)現(xiàn)加力檔、4驅(qū)/后驅(qū)的切換等功能。此外，新普拉多可以對前后制動力進(jìn)行40：60的分配。4.0L的版本還配備有能對車輛下坡速度進(jìn)行限制的陡坡緩降系統(tǒng)。該車的接近角、離去角、軸間通過角分別為32度、28度、22度。

　　全新一代PRADO普拉多在外形上較上一代車型有了顯著變化，整體風(fēng)格更趨大氣時(shí)尚。前保險(xiǎn)杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，更顯尊崇。前格柵的設(shè)計(jì)更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。新車的尺寸為4,820mm×1,885mm×1,845mm(長×寬×高)，軸距為2,790mm，更好地實(shí)現(xiàn)了空間利用率和駕乘舒適性。

　　在內(nèi)飾上，全新一代PRADO普拉多更加高檔精致、用料也更為考究，整體風(fēng)格采用了很多豪華元素以及對稱式設(shè)計(jì)，直立式中控臺以及合理的按鍵布局讓車內(nèi)控制系統(tǒng)更具便捷性，手動四方向可調(diào)式真皮方向盤和倒車?yán)走_(dá)以及自動豪華版配有的倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)為駕駛者提供了更加人性化及便利的裝備。

　　目前在售的新一代普拉多配備了2.7L直列四缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了頂置雙凸輪軸VVT-i技術(shù)，最大功率120kW/5,200rpm，峰值扭矩246Nm/3,800rpm，與其相匹配的是經(jīng)典的4擋自動變速箱和5擋手動變速箱，動力充沛、操控精準(zhǔn)。與很多高端SUV采用的承載式車身結(jié)構(gòu)不同，全新普拉多仍保留了非承載式車身結(jié)構(gòu)，并通過進(jìn)一步優(yōu)化，提升了車體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。新普拉多還配備可以便于從泥淖中脫困的“極低速走行模式”、KDSS側(cè)傾控制系統(tǒng)；AVSS車輛升降系統(tǒng)能夠在高速下使車輛降低20mm，而在惡劣路況下可以提高40mm。此外，新車還采用了先進(jìn)的前雙叉獨(dú)立式、后四連桿機(jī)構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配了265/65R17大尺寸輪胎，完美地兼顧了越野道路的通過性和城市道路的舒適性。

　　編輯點(diǎn)評：豐田旗下的蘭德酷路澤及普拉多都是擅長越野的利器，并且有著不錯(cuò)的口碑。而當(dāng)新普拉多上市后我們發(fā)現(xiàn)并沒有大排量車型時(shí)，讓許多愛好越野的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投向其它品牌或處于待購的狀態(tài)。此次新款4.0L的推出，勢必會讓許多消費(fèi)者著迷，目前進(jìn)口2.7L車型提現(xiàn)車需加價(jià)3萬元，相信國產(chǎn)4.0L推出時(shí)也會如此。但普拉多的持續(xù)加價(jià)相信對喜愛這款車的消費(fèi)者影響并不是很大。