廣州車(chē)展直擊 雷克薩斯新IS-F靜態(tài)評(píng)測(cè)

　　如果你想買(mǎi)一輛外觀低調(diào)到會(huì)被認(rèn)為是一輛30萬(wàn)的豪華入門(mén)轎車(chē)卻具備接近超級(jí)跑車(chē)性能的機(jī)器，并且不惜花費(fèi)上百萬(wàn)人民幣，你幾乎沒(méi)有除了M3和C63之外更多的選擇，但顯然并不是所有人都對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)精密機(jī)械感興趣，這可怎么辦？沒(méi)關(guān)系，從今天開(kāi)始你將有除此二者之外的第三個(gè)選擇—更加感性的雷克薩斯ISF。

　　之所以說(shuō)它更加感性是有根據(jù)的，雷克薩斯的車(chē)型設(shè)計(jì)師顯然很愿意給他筆下的作品賦予一些儒家氣質(zhì)，即便是有明顯運(yùn)動(dòng)取向的IS車(chē)系甚至ISF。清新、優(yōu)雅是東方人審美和氣質(zhì)的綜合體現(xiàn)，這個(gè)特點(diǎn)也被注入由東方人主導(dǎo)的產(chǎn)品中去。

　　誠(chéng)如ISF設(shè)計(jì)師所言，ISF并沒(méi)有準(zhǔn)備在外觀方面進(jìn)行過(guò)多的修整，整車(chē)性能的提升才是重中之重，所以今天展臺(tái)上的ISF與普通版本的IS更加相似，只是細(xì)節(jié)處一些元素被運(yùn)動(dòng)化。如果只看外形，你很難想象它是一個(gè)不用5秒鐘就可以加速到100公里時(shí)速的家伙，ISF絕對(duì)是“扮豬吃老虎”的頂級(jí)高手。

　　19寸的大尺寸輕量化輪轂在帶來(lái)強(qiáng)的的支撐力和更快的響應(yīng)之余，并沒(méi)有讓過(guò)高的自重成為動(dòng)力的負(fù)擔(dān)。前后打孔通風(fēng)碟配合前四后二活塞剎車(chē)卡鉗的強(qiáng)大制動(dòng)力讓你在關(guān)鍵時(shí)刻完全有能力制服這臺(tái)兇悍的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　整個(gè)尾部中也僅有看上去有些夸張的四出排氣比較張揚(yáng)，除此之外它實(shí)在沒(méi)有讓人感到恐懼的部分。新增的尾翼可以提供一些額外的下壓力來(lái)增加車(chē)身穩(wěn)定性，卻也顯得秀氣可愛(ài)，如果有一天你無(wú)意在大街上看到這樣一輛IS，那盡量別輕易招惹它，除非你比它更快。

　　內(nèi)飾在IS車(chē)型基礎(chǔ)上也進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的改變，黑色加銀色的裝飾是體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特性的最好方式，細(xì)膩的工藝完全沒(méi)有因?yàn)槠�重性能而有任何怠慢，材質(zhì)的選擇也完全體現(xiàn)了其豪華品牌的定位。

　　方向盤(pán)的造型也摒棄了一些華而不實(shí)設(shè)計(jì)，打孔材質(zhì)和造型更加稱(chēng)手，有時(shí)候方向盤(pán)造型的改變甚至?xí)�改善你�?duì)這款車(chē)駕駛樂(lè)趣的評(píng)價(jià)。

　　座椅的造型更加立體，對(duì)于駕駛員身體的支撐力更強(qiáng)，在高速通過(guò)彎角和重心快速變化的過(guò)程中可以牢牢地把你固定在座椅上。而且雷克薩斯在為你提供更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)保障的基礎(chǔ)上也不忘操作便利性，電動(dòng)座椅不僅具備8向調(diào)節(jié)功能，還有電動(dòng)腰托和座椅位置記憶功能。

　　后排座椅同樣對(duì)乘客的身體進(jìn)行了約束，皮質(zhì)面料的觸感、工藝絕對(duì)是上乘制品，只不過(guò)限于車(chē)身尺寸，空間方面就請(qǐng)不要寄予太大的希望了，基本上它這輛四門(mén)轎車(chē)最重要的位置還是在前排上。

　　雷克薩斯ISF一旦引入國(guó)內(nèi)后將打破M3和C63的對(duì)戰(zhàn)局面，三雄鼎立的時(shí)代即將到來(lái)。雖然兩位德國(guó)選手都來(lái)自同一個(gè)地方，但品牌精髓所表現(xiàn)出的不同性格也足以拉開(kāi)三者的區(qū)別。對(duì)于消費(fèi)者而言，多了一個(gè)個(gè)性選擇是值得高興的，況且賬面上的數(shù)據(jù)也足以給你一個(gè)掏錢(qián)的理由。 （劉永浩）