車船稅政策顯現 大排量二手車開始甩貨

　　車船稅政策顯現———

　　隨著明年車船稅的調整，3.0升以上，尤其是4.0升以上的大排量車使用成本徒增，造成近期二手車市場行情出現實質性變化，各類不同排量的二手車實際差異開始顯現。

　　●切諾基出現清倉

　　車船稅調整，對于大排量的低端SUV車型影響比較大，尤其是老舊車型，目前看來直列6缸的切諾基4.0系列明顯受到影響，稅費調整后年車船稅7200元，而目前這款車93-03年的車型價格從1.5萬-8萬元不等，對于7200元的年車船稅相對負擔很重，很多車主不再考慮這類車型，經銷商普遍反映滯銷嚴重。一名越野愛好者說，本來這類車油耗偏高，如果這么高的車船稅，相當于車輛價值的至少十分之一了，很不劃算。類似這款車的還有老款的長城賽佛、湖南長豐獵豹、北京三菱帕杰羅SPORT、上海通用學佛蘭開拓者等。這類車輛一般的中等配置還略好一些，北京寶馳公司劉明經理介紹說，比如切諾基2500、開拓者2.4還好一些，但是頂級大排量的非常明顯，6缸切諾基、開拓者4.3等等，經銷商不得不壓低價格，銷路較難，盡快清倉，不再從事這類車交易。

　　●老別克出現狂降

　　1999年之前的老舊車型目前占到市場總體交易數量不足4%，但是這類車周轉時間長，仍有一定的市場，這次車船稅調整之后影響非常大，經銷商不得不“割肉”，今后這類車將更少流通，經銷商風險加劇。這類代表有：

　　“老美系”，別克老款的G系列、凱迪拉克弗里斯特伍德、克萊斯勒君王、道奇公羊等等，排量多在3升以上，價格普遍在8萬元以內。

　　“老德系”，寶馬老5、7系，奔馳SEL、S系列，奧迪A8等，1998年之前的車型較多，排量多在4.0以上，價格15萬元以內。

　　“老日系”，皇冠、公爵、雷克薩斯LS、本田里程、無限、藍鳥等，多在1991-2003年之間，價格跨度大，1萬-15萬元之間。

　　雖然一些經銷商很少做這些車的業務，但是有個別的喜歡收藏的用戶有特殊需求，庫存周轉時間長，但是利潤較高，還有部分經銷商小規模的從事，不過這次調整之后車輛價格明顯受影響，基本上不再有經銷商愿意接受這類車型了。北京麥卡公司的張經理說，比如奔馳560SEL等很難說服客戶購買了，收藏者除非特別版本，一般版本不再收購。

　　●中價位車開降

　　相對售價提升的中價位車型，雖然影響幅度不是很大，但是也造成了消費者的擔憂，尤其是10萬-20萬元之間的大排量車型。比如老款的大切諾基4.0系列、占有率較高的別克GL8-3.0系列、別克君威3.0、奧迪A6等，價格10萬-20萬元，車船稅5000-7000元，對于這種老車型相當于6-12個月的折舊，車船稅的調整加快了這些車輛折舊，風險增加，價值降低。

　　●30萬元以上大排量暫時影響不大

　　對于銷售價格較高的準新車型，或者大排量的SUV目前受到的影響不是很大，北京京聯公司張堯經理表示，公司目前庫存的大排量車型主要是SUV類的奔馳ML、G、寶馬X、保時捷卡宴、路虎攬勝、悍馬H2等，銷售價格在50萬元以上居多，轎車也都是百萬級別的比如奔馳S、寶馬新7系、賓利雅致等，購買用戶并沒有因為車船稅受到影響，畢竟總體價值比較高。

　　目前情況分析，大排量價位較低的車型會出現進一步降價，老舊車型會因為車船稅的增加而加快折舊，因此出售車輛的用戶應抓緊時機，未來車輛5年后的穩定折舊率，尤其是中低價位中高排量的二手車將受到非常大的影響，價值曲線將出現明顯變化。　文/王萌