車市“偽新車”泛濫 改個前臉也當(dāng)新車賣

　　每到一定階段，汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，各大品牌為鞏固市場地位，加強(qiáng)市場競爭力，都會爭先恐后地研制、推出“新車”，可是這些“新車”它“新”在哪？它真的是為滿足消費(fèi)者的需要而開發(fā)研制出來的新技術(shù)新改進(jìn)的配置嗎？還是只是經(jīng)銷商換湯不換藥的一種市場營銷手段。

　　代表車型1：大眾新捷達(dá)

　　捷達(dá)第一次大改款時仿照的就是帕薩特B4，2010款新捷達(dá)是經(jīng)過第三次大改款后推出的，其最明顯的就是前臉變化，但整體改款思路與前兩次改款一致，仍然是無限靠近大眾家族最新的臉譜風(fēng)格。與前款捷達(dá)相比，新捷達(dá)在大燈、中網(wǎng)、前進(jìn)氣格柵、前保險杠等方面都進(jìn)行了重新設(shè)計，整體風(fēng)格非常貼近現(xiàn)在大眾家族的臉譜基因。內(nèi)飾方面依舊延續(xù)帕薩特B4的精簡風(fēng)格，其發(fā)動機(jī)及底盤等主要部件都沒有任何變化。

　　點(diǎn)評：作為經(jīng)濟(jì)型的捷達(dá)一直以皮實(shí)、耐用作為它的最終訴求，而技術(shù)顯然已落后，若每一次的改款都只以外觀為中心忽略其技術(shù)設(shè)備，又怎與國際接軌？

　　代表車型2：鈴木羚羊

　　2011款新羚羊?qū)⒗峡畹木W(wǎng)狀進(jìn)氣格柵改為三橫條式進(jìn)氣格柵，對尾燈也進(jìn)行了重新的設(shè)計，輪轂由之前的6輻改為更富質(zhì)感和運(yùn)動風(fēng)格的8輻鋁合金輪轂。在整體內(nèi)飾方面并沒有特別的形狀改變，但是在中控臺、門板扶手和側(cè)通風(fēng)口增加了銀色裝飾件，讓車內(nèi)顯得更清新、明快。相對老款，在動力系統(tǒng)方面，只對發(fā)動機(jī)的功效上稍稍增加了改進(jìn)，其他的一如既往，更加注重的只是外形與內(nèi)飾上的變化。

　　點(diǎn)評：它油耗低、動力充沛等特點(diǎn)如果倒退五六年可能還算得上是優(yōu)勢，而今，在各路諸侯爭雄出新的“汽車江湖”，如果還不思進(jìn)取，那就只能靠降價來維持銷量了。

　　代表車型3：上海大眾帕薩特（新領(lǐng)馭）

　　上海帕薩特領(lǐng)域于2005年上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎(chǔ)上升級而來的全新系列產(chǎn)品。較帕薩特B5而言，帕薩特領(lǐng)馭主要針對外形、內(nèi)飾、配置進(jìn)行了全新塑造，另外在懸掛系統(tǒng)以及車體結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了改進(jìn)。新領(lǐng)馭最大的改變主要體現(xiàn)在整車外形方面，較老款都更加前衛(wèi)與動感。除了外觀、內(nèi)飾方面的諸多變化外，除新領(lǐng)馭1.8T車型在動力功率與安全性方面有所提升外，其他均與老款一致。

　　點(diǎn)評：它最大的改變就是為了滿足消費(fèi)者的視覺效果而不斷進(jìn)行外在的“臉部”更新變化，其內(nèi)部雖稍有改動但并不明顯，只是一次又一次的“新裝”罷了。

　　代表車型4：上海大眾桑塔納

　　桑塔納最早追溯到1973年誕生的帕薩特B2（普桑），后來開發(fā)了桑塔納2000，2004年停產(chǎn)后由超越者（桑塔納3000）替代正式生產(chǎn)，以致升級版最新上市的桑塔納志俊，經(jīng)過了一系列不斷的推陳出新。桑塔納3000是在桑塔納2000的基礎(chǔ)上做的一些改進(jìn)，對頭部、尾燈、車頂飾條、內(nèi)飾等進(jìn)行了重新升級設(shè)計，也有網(wǎng)友稱3000是將2000的頭部和尾部互換了。據(jù)稱3000的一個所謂的技術(shù)改進(jìn)就是它的變頻空調(diào)。而志俊是桑塔納3000的小改款車型，除了外觀細(xì)節(jié)有所變化外，其基本配置是一樣的。

　　點(diǎn)評：無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地“優(yōu)化”，但卻始終沒有真正參與過實(shí)質(zhì)性的開發(fā)，而桑塔納3000在外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的提升，雖都是由上海大眾操刀，卻也沒有真正完成“質(zhì)變”。（乙萱）