廣汽“史上最大手筆” 傳祺欲造亞運傳奇(4)

　　金“玉”良言

　　經銷商對亞運車市的心態從之前的擔憂已轉變成現在的坦然。

　　亞運車市好得出奇。盡管亞運限行已有兩周,但車市并未受到較大沖擊,客流量、成交量持續保持穩定,維修進場車輛僅有小幅下降。這是許多經銷商最希望看到的局面。而亞運車市的穩定,與眾多經銷商齊心協力推出各種服務升值來“力撐亞運”密不可分。

　　亞運期間,廣州經銷商不約而同地推出特色服務,筆者認為這已成為拉動消費的最大動力。經銷商順應客戶需求,將營業時間提前或延后以方便客戶,同時還對來店看車、購車客戶主動報銷的士費、送出亞運禮包、推出現場抽獎等服務。甚至還有經銷商推出夜間維修、為購車消費者報銷停車費等服務。據統計,亞運期間行駛車輛下降了六七成,但經銷商的維修業務量普遍僅下滑了一兩成,而新車業務幾乎未受到任何影響,還有不少經銷商成交量出現了增長。

　　而二手車、汽車租賃等行業更是借助亞運而風生水起。之前持續低迷數月的二手車市場,亞運會的到來反而刺激了消費需求的釋放,交易量不斷升高。而汽車租賃市場也相應變得火爆,不僅出現“求租難”,而且租車價格持續上漲。

　　不同以往,車市的持續活躍并非價格的刺激,而更多依賴于服務的升級。按照以往慣例,經銷商通常會從11月份就會陸續展開車型降價,來應對全年銷量目標的達成,而今年經銷商不僅車型優惠沒有顯著增加,而且車型供應周期也有所延長。據悉,今年下半年不少車廠削減產能,經銷商庫存量顯著下降。通常年底經銷商的庫存量都會持續增加,而此時庫存量的下降反而令經銷商在進行促銷時變得更理性。在經銷商推出的系列亞運營銷活動中,更專注于如何吸引客戶來店看車、購車,而車價上并未出現明顯優勢。而消費市場持續高漲的熱情,反復證明了消費者對服務的敏感度已超過了對價格的敏感。

　　也許正因此,經銷商并不急于在價格上進行“硬拼”,再加上亞運會專注度的轉移,小幅價格波動并不能成為沖量的“利劍”。經銷商改變了以往戰術,對服務進行了全面升級,反而更適應當下的形勢所需。

　　對于接下來的車市預期,不少經銷商觀點已開始轉變。“亞運即便對車市有影響,其影響也是短暫的。積壓的消費潛力總會在適當的時候得以釋放。”經銷商對亞運車市的心態從之前的擔憂已轉變成現在的坦然。