綜述：中國科技盛會聚焦“新能源汽車發展”

　　中新社福州11月3日電 (記者 羅欽文)面對全球氣候變暖的趨勢、低碳風的盛行，“新能源汽車發展”成為正于此間舉行的第十二屆中國科協年會聚焦的熱門話題。

　　第十二屆中國科協年會1日-3日在福州舉行，這是中國一年一度高層次、高水平、大規模、國際化的重要科技盛會，吸引6000多海內外科技界人士共赴“科技盛宴”。新能源汽車發展論壇就是本屆年會的重要活動之一。

　　在新能源汽車發展論壇上，中國汽車工程學會理事長張小虞指出，中國已成為世界第一大汽車生產國和新車消費國，但是大而不強的屬性沒有改變。未來10年將是中國汽車工業的關鍵時期，也是中國新能源汽車發展的關鍵時期。

　　據透露，2011-2015年，中國新能源汽車將進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車及小型電動車；2016年-2020年，混合動力車、插電式電動轎車、氫燃料電池轎車將逐漸進入普通家庭。

　　實際上，新能源汽車已經走近中國民眾。比亞迪汽車集團已在生產新能源電動汽車，準備近期推出少量適合市民、每輛售價約16萬元人民幣的新能源汽車。中國也已有4000臺新能源公交車在運行，到今年年底將發展到1.5萬臺，未來還會占更大的份額。

　　當前，中國新能源汽車實質性進展的重點，主要是在城市公交車、環衛車、重點城市的家庭用車等。張小虞認為，中國發展新能源汽車，不是權宜之計，而是為持續增長提出更廣闊的能源可能。

　　在參加論壇的專家看來，中國新能源汽車發展具有兩大優勢：一是豐富的能源，二是巨大的汽車消費市場，中國占全球新能源汽車市場的1/5。

　　但是，中國新能源汽車核心技術方面嚴重依賴“外包”，局面尷尬。中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院院長郭孔輝說，中國汽車工業長期存在的一個狀態是改一個螺絲釘都要外國本部批準，不少國內企業也習慣于對外方的依賴，這種發展是不可持續的，“我們必須走自主創新之路，從零部件做起，多層次發展”。

　　參加論壇的專家們對中國新能源汽車發展提出四點建議：支持重點應從整車集成轉向共性核心技術；大力發展近期新能源汽車的主力軍——混合動力車；具有中國特色與優勢的電動車產業發展要走高端靠國家、低端靠民間的發展戰略；長期投入發展燃料電池汽車。

　　在海峽兩岸科普嘉年華活動現場，臺灣科學工藝博物館帶來的“鎮館之寶”——氫燃料電池木馬車，也閃亮登場，格外吸引眼球。因為可以運行操作，許多青少年現場爭相試乘，真實體驗新能源車的魅力。(完)