四驅超跑 奧迪Quattro概念車將量產（圖）

　　Quattro全時四驅系統是奧迪品牌的一大象征，其品牌創建至今已有30年之久。目前有四分之一的奧迪用戶信賴Quattro全時四驅系統能夠提供出色的駕駛樂趣和安全性。在剛剛結束的巴黎車展上奧迪發布了Quattro概念車，這是一款向Quattro品牌建立30周年致敬的車型，據悉它可能會量產并推向市場。

　　1977年，奧迪內部三位年輕的工程師開始研制Quattro全時四驅系統，內部技術編號為262項目。這一新的驅動系統最先應用于奧迪研發的VW Iltis軍用越野車上。但真正讓Quattro成名則是奧迪S1拉力賽車，作為四輪驅動技術先鋒，這款車在1980年樹立了業內新的基準，同時橫掃世界各地的拉力賽，用眾多的賽場勝利證明了這種驅動概念的功效。

　　Quattro是一套基于Torsen（托森）中央差速器基礎上的全時四輪驅動技術，它的核心部件就是Torsen（托森）中央差速器。與現在很流行的電控四驅分配技術相比，通過齒輪嚙合的Torsen（托森）中央差速器比任何電子控制技術都能更快的調節前后軸動力的分配。

　　強壯、緊湊、有力--奧迪Quattro概念車的設計毫不掩飾地展現著它的運動潛力。雖然基于奧迪A5和RS5轎跑車的優雅基因仍然難以忽視，但此款車看上去卻更加野性和外向。這款概念車的軸距比RS5要短150毫米，首要的原因當然是增加靈活性和減輕重量--即功能決定外觀。

　　車身的超級輕量結構對其他部件，如變速箱、底盤和剎車系統也產生了極大的影響。結果就是奧迪Quattro概念車的重量僅為1300千克，比奧迪TTRS輕了200千克。

　　此款雙座轎跑車內飾簡潔干凈。儀表板非常修長，似乎浮于獨立的中控臺之上。軸距的縮短意味著奧迪Quattro概念車和RS5相比去掉了后排座椅。儀表組完全電子化，寬大的三維顯示屏包括了駕駛員需要的所有信息，也因此代替了經典的MMI中央顯示屏。

　　動力方面，奧迪Quattro概念車搭載了一臺2.5升五缸渦輪增壓發動機，最高輸出功率304千瓦。配合6速手動變速箱，百公里加速僅為3.9秒，毫無疑問的擠進了超跑行列。不過據稱量產版Quattro概念車動力上會有所降低，最高輸出功率在261千瓦左右。

　　奧迪官方稱正與工程師團隊協作將Quattro概念車量產變為現實，需要做多處工程學上的改良設計。這款車先期會限量生產200至500輛，售價估計不會高于10萬英鎊，約合人民幣110萬，預計會引入國內市場銷售。