零排放純電動(dòng)車(chē) 試駕體驗(yàn)日產(chǎn)聆風(fēng)（圖）(2)

　　● 充電操作

　　編輯剛到會(huì)場(chǎng)的時(shí)候正好趕上工作人員在給聆風(fēng)充電，因此見(jiàn)證了整個(gè)過(guò)程，可以說(shuō)使用起來(lái)還是很方便的。

　　聆風(fēng)前臉商標(biāo)處就是充電插口的蓋子，打開(kāi)之后能看到里面有兩個(gè)接口，右邊是普通的充電接口，使用這個(gè)接口充滿(mǎn)電需要8小時(shí)左右，而左邊的則是快速充電接口，充電30分鐘可以獲取70%的電量，可以說(shuō)相當(dāng)迅速了。

　　純電動(dòng)車(chē)的推廣普及很大程度上需要依賴(lài)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這樣一個(gè)小小的充電站（其實(shí)我更愿意叫它充電柜）看起來(lái)貌不驚人，但據(jù)說(shuō)造價(jià)不菲。雖然我不是個(gè)悲觀主義者，但事實(shí)表明，聆風(fēng)離我們還是有一點(diǎn)距離的......

　　● 駕駛感受

　　如果說(shuō)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總體風(fēng)格不夠“科技”的話(huà)，那么相信駕駛體驗(yàn)這部分能徹底滿(mǎn)足你的好奇心。聆風(fēng)的驅(qū)動(dòng)方式是由鋰電池組給同步電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，另外制動(dòng)時(shí)的能量也會(huì)被回收用于給鋰電池組充電。由于電路系統(tǒng)在工作的時(shí)候噪音比較小，因此正常狀態(tài)下大部分噪音源都會(huì)來(lái)自環(huán)境噪音，而此時(shí)車(chē)廂的密閉性就非常重要了，聆風(fēng)在這方面做的非常到位，關(guān)上車(chē)門(mén)后幾乎感覺(jué)跟外界隔離開(kāi)來(lái)，營(yíng)造出一種靜謐氛圍。

　　官方對(duì)聆風(fēng)的整備質(zhì)量一直保持緘默，但我相信底盤(pán)上承載的大量鋰離子電池組重量肯定不會(huì)小，好在同步電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出可以達(dá)到280N·m，因此在起步瞬間車(chē)輛沒(méi)有任何吃力的感覺(jué)，緩緩的頂著就出發(fā)了，即便沒(méi)有強(qiáng)烈的前沖動(dòng)作，也能體會(huì)到椅背對(duì)身體沉穩(wěn)有力的推動(dòng)。

　　聆風(fēng)的最終目的是為家庭提供便利、環(huán)保的交通服務(wù)，因此按理說(shuō)所謂的運(yùn)動(dòng)氣息是不大需要出現(xiàn)在它身上的，工程師也完全沒(méi)有理由為此去特意調(diào)教底盤(pán)懸掛，但實(shí)際效果是，聆風(fēng)的路感回饋可以稱(chēng)得上飽滿(mǎn)。

　　由于底盤(pán)上負(fù)載了鋰電池組，因此車(chē)身的重心很低，這就使得聆風(fēng)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中體現(xiàn)出非常好的穩(wěn)定性，同時(shí)為搭載鋰電池而重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)還能與簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)歪打正著的組合出豐富的信息反饋，路面情況通過(guò)車(chē)廂座椅以及你能接觸到的很多地方傳遞倒你的身體，唯一表明它高科技身份的地方就是方向盤(pán)始終穩(wěn)如泰山，像浸泡在油墨里舍不得來(lái)上一絲震顫。

　　當(dāng)然這個(gè)小小的閃光點(diǎn)還構(gòu)不成本質(zhì)上的駕駛樂(lè)趣，只能為平順的駕駛風(fēng)格增添一些光彩罷了。急加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)電動(dòng)機(jī)獨(dú)有的嘶嘶聲，后來(lái)所有同行都一致認(rèn)為非常像是飛機(jī)就要起飛的聲音......如果可以把跑車(chē)的急加速比喻成獵豹的突然發(fā)力，那么聆風(fēng)的提速狀態(tài)則更像是水里的魚(yú)，并不突然，但很順暢，也不用擔(dān)心后勁不足，能一直以相當(dāng)快的速度向前滑行。

　　行駛過(guò)程中儀表盤(pán)會(huì)一直顯示車(chē)輛的能耗狀態(tài)，最上方的環(huán)狀鏈條是能量回收系統(tǒng)的顯示，亮點(diǎn)往左移動(dòng)表明正在回收制動(dòng)能量，往右移動(dòng)則表明正在消耗電能。中間液晶顯示屏以miles/kWh為單位顯示能耗，圖中拍攝的就是編輯駕駛的綜合能耗：8英里/千瓦時(shí)，也就是一度電能跑12.8公里的能耗水平，以每度電0.5元計(jì)算的話(huà)，跑100公里才花3.9元人民幣......

　　● 總結(jié)

　　這次的活動(dòng)僅對(duì)對(duì)聆風(fēng)的日常駕駛表現(xiàn)做了個(gè)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，總體而言行駛特征的指向性還是非常明確的，就是為家庭提供了高效、環(huán)保的交通解決方案。純電力汽車(chē)在平順、靜音、排放等方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，當(dāng)有一天它被普及到大家身邊的時(shí)候，相信每個(gè)人都會(huì)喜歡上這種清新自然的駕駛體驗(yàn)。

　　問(wèn)題是“有一天”是哪一天呢？售價(jià)昂貴、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、維修養(yǎng)護(hù)成本高、續(xù)航能力有限等等問(wèn)題還都沒(méi)有解決，而且每個(gè)問(wèn)題足以否定掉消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向，以現(xiàn)階段各大汽車(chē)廠商的動(dòng)作來(lái)看，開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型的趨勢(shì)已經(jīng)成為必然，但這條路還很長(zhǎng)，因此短時(shí)間內(nèi)“有一天”還是很難到來(lái)的，我們衷心希望它早點(diǎn)來(lái)，為你我，也為后人。（文/圖/攝影 胡正暘）