斯巴魯森林人成上升最快投訴車型售后不見改善

2010年09月16日 09:27　來源：中國證券報　

　　汽車投訴網本期(9月9日-9月15日)投訴排行榜顯示，投訴量前十名車企與上期完全相同，長安福特繼續(xù)領跑投訴榜。而在豪華車投訴前十排行榜中，斯巴魯森林人以新增5宗成為上升最快的投訴車型，而且在汽車投訴網上的解決率居然是零。

　　長安福特仍居首位

　　汽車投訴網本期投訴榜上榜企業(yè)與上周相比完全一致，不管是上榜企業(yè)還是排位均無改變，長安福特繼續(xù)守住投訴冠軍的寶座，而自主品牌上升明顯。在經過幾輪膠著狀態(tài)后，目前排名后四位均由自主品牌所占據，且與排在第11位的一汽豐田逐漸拉開距離。至此，前十企業(yè)投訴排行榜中，自主品牌已經占據半壁江山。可喜的是，在長安福特的積極協(xié)調下，部分福克斯車主的問題已經得到滿意答復，從而導致其投訴量不升反降。

　　斯巴魯售后不見改善

　　汽車投訴網豪華車本期投訴榜單與上期相比略有不同，奧迪、寶馬投訴量均有所下降，而奔馳因處理不及時繼續(xù)遭受車主的投訴，導致總體投訴量上升。實際上，北京奔馳加上奔馳進口車的投訴累加起來，今年已經達到56宗之多。

　　本期上榜的奔馳三個級別的投訴累加起來已經達到33宗之多，是上榜廠商中投訴最多的，在努力協(xié)調下，奔馳方面終于在上周主動向汽車投訴網反饋了十多宗投訴的處理意見，稱這一部分投訴已經處理完成，車主對處理意見滿意。但這個結果卻遭到了當事車主的強烈質疑，也正因為如此，不少奔馳車主在回復反駁的同時，還向其他奔馳車主講述自己的遭遇，從而爆發(fā)一輪針對奔馳的投訴高潮。自從上期豪華車點評至今，奔馳新增投訴已經達到14宗，位居豪華車廠商投訴增量第一位。

　　本期豪華車型投訴增量最大的則為斯巴魯屬下車型森林人，由上期6宗未上榜躍升至本期的11宗，暴漲5宗，排在第7位。新增的5宗投訴都與服務有關，看來斯巴魯長期以來一直遭人詬病的服務問題并沒有任何的改善，在斯巴魯國產風聲漸起之時，也算是為斯巴魯提的一個醒。

　　今年6月3日，錢先生購買的森林人因為水箱故障在4S店進行維修，維修費用1千余元，最終卻以各種理由要車主埋單8萬余元，且在未請示車主的情況下，擅自拆解發(fā)動機。最后車主起訴至法院，要求對車輛進行封存，以便進行維權，目前案件仍在審理當中，雙方關系之僵可見一斑。

　　今年7月25日，烏魯木齊的朱女士向汽車投訴網反映斯巴魯森林人昂貴的維修收費問題。據朱女士介紹，她這輛斯巴魯森林人是2008年5月30日購買，此前所有保養(yǎng)都是在4S店進行的。但現在剛過保一個多月即出現發(fā)動機異響，拖至4S店維修后，說要大修發(fā)動機，還說不管修不修，得先給5500元的工時費，如果修發(fā)動機，費用大致在4萬元上下。車輛這頭過保，這頭就要大修，又如何能讓車主沒有怨言呢？

　　在汽車投訴網上，斯巴魯今年的投訴量為15宗，以其近10萬的年銷量來說，這個投訴率并不高。但通過了解得知，今年斯巴魯在汽車投訴網上的投訴解決率竟然為零，整體解決率也僅有5.88%。這樣的處理態(tài)度，這一款宣稱“平民能享受的運動車”又如何能讓消費者享受得起呢？

　　排名企業(yè) 宗數豪華車宗數

　　1 長安福特 472 奧迪A6L 21

　　2 上海通用 437 寶馬5系 17

　　3 吉利汽車 323 寶馬3系 13

　　4 上海大眾 301 奔馳C級 13

　　5 一汽大眾 277 奧迪A4L 12

　　6 東風日產 180 奔馳E級 11

　　7 東南汽車 172 森林人 11

　　8 比亞迪汽車 157 指南者 11

　　9 奇瑞汽車 156 皇冠 10

　　10 長城汽車 153 奔馳S級 10