機動車暴增 60.2%的受訪者仍擬買車(2)

　　“東京人的上下班出行，80%左右都靠軌道交通。”姚恩建說，因為東京的軌道交通四通八達、舒適便捷，因此東京在采取“疏”的方式同時，也采取需求控制這種“堵”的方式，優化城市交通。

　　如今，要在東京買一輛汽車，車主還必須首先在家附近找到合適的停車場，讓停車場開具相關證明，這樣才能辦理車牌照。而停車場每月的租金，相當于2000~3000元人民幣。這對于很多東京家庭來說，是個不小的數字。東京市中心的停車費更是昂貴，如果一個人開車去市中心上班，那他一天的收入就很可能都交停車費了。因此，很多東京人不愿開車上下班。這使得東京的機動車保有率，相對日本其他城市而言低得多。

　　調查中，60.7%的人認為，應開展公眾教育，提高綠色出行意識；46.5%的人認為，應減少公務車出行。

　　此外，66.0%的人呼吁“遵守交通規則，做到不占道停車、不亂穿馬路等”；53.9%的人表示應加大交通違法處罰力度。

　　車是人生中必不可少的？

　　近日，北京市某國企職員小陳發現，隨著北京機動車保有量的激增，身邊同事買車的熱情也被調動了起來。“過去辦公室的熱門話題是‘買房’，現在大家似乎把熱情轉到了‘買車’上。我買房時，還特意買在了離地鐵近的地方，可現在覺得，私車好像也是人生中必不可少的，畢竟丈母娘家挑女婿，不都會看房子和車子嗎？”

　　調查中，25.2%的人表示，自己想買車是因為“周圍人都有車，自己也應該有”；25.0%的人認為，有車比較有面子。

　　中國科學院心理所博士生蘇寅告訴記者，一個做醫藥生意的朋友告訴他，很多醫生會從對方是否使用車、使用什么車等標準來衡量其實力，決定是否和他談下去。于是，本來只能承受20萬元價位的他，卻硬是買了輛30萬元的車。“這個時候，車子成了一個人身份的象征，成為一種無形投資。”

　　“現在很多人將車視為奢侈品或炫耀品，而非實用品。”張嵐認為，這一現象的產生，與現代社會日益物質化有關，“人們越來越在乎第一印象，會觀察對方穿什么衣服，拎什么包，是否有房有車，然后根據這些外部因素，給每個人貼標簽。很多人受其影響，被迫消費以期獲得承認。其實這是一種缺乏自己的表現。”

　　調查顯示，71.9%的人認為，購買私車應更多考慮實際需求；48.9%的人覺得，沒必要把私家車與身份地位掛鉤。

　　復旦大學心理學系主任孫時進教授，在接受中國青年報采訪時指出，隨著物質生活水平的提高，人們對精神上的需求逐漸增加，一部分人就將車作為了滿足需求的“精神產品”。當務之急是整個社會應該為人們樹立更多更值得去追求的精神目標。

　　“我以前看過一部電影，主人公一開始玩各種各樣的名車，大手大腳地花錢，后來他在接觸了一些流浪兒童后，把這些奢侈品賣掉，收留了一些流浪兒童，并教會他們生存的本領。后來，當看到孩子們專門給他做的湯包時，他頓時熱淚盈眶。其實他以前什么都見過，但都沒有如此感動過。沒有什么東西比人與人之間的這種關愛更有價值。我在看這部電影時也非常感動。”孫時進說。