效仿中級車營銷模式 “兄弟連”伸向A0級市場

　　上陣父子兵，打仗親兄弟。一直以來，在汽車市場最大份額的中級車市場，以“兄弟連”上陣的方式屢試不爽。從卡羅拉花冠到悅動伊蘭特再到薩拉圖福瑞迪。隨著競爭的加劇，“兄弟連”的營銷模式開始蔓延到更低的A0細分市場。

　　“兄弟連”在中級車市場精彩上演

　　最早出現(xiàn)這樣的組合拳是一汽豐田。2007年，一汽豐田推出第十代Corolla時，業(yè)界普遍認(rèn)為第九代Corolla將退出市場。但一汽豐田卻讓業(yè)界和消費者大跌眼鏡，通過第九代和時代的重疊，雙雙搏擊中級車市場。通過價格的錯位，一汽豐田取得了讓人匪夷所思的成功。2008年，原來跟花冠拼爭的伊蘭特眼看Corolla兄弟在A級市場如魚得水，也效仿推出了“伊悅組合”應(yīng)對Corolla。同門的悅動不但拯救了在市場上日漸走下坡路的伊蘭特，還同時把自己推上先鋒位置。悅動上市前，伊蘭特銷量從9000輛下滑到5000輛，悅動上市后，伊蘭特銷量上萬輛，悅動更是攀升到最高峰1.8萬輛，兩兄弟各自把這個數(shù)字升格成萬字輩。隨后，東風(fēng)悅達企業(yè)的福瑞迪上市后，與賽拉圖在同一級別市場上，錯位經(jīng)營。

　　Corolla、悅動、福瑞迪的“兄弟連”，取得令人激動的成功。其中，Corolla、悅動的銷量，也遠遠高于依靠單打獨斗的福克斯、思域等競爭車型。

　　兄弟能否共存需時間考驗

　　隨著競爭的加劇，中級車市場“兄弟連”，也被復(fù)制到占市場份額更小的A0細分市場。近日，北京現(xiàn)代瑞納佛山上市，與雅紳特一同搶灘A0級細分市場。無獨有偶的是，東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳近日上市，排量全為1.5L,與有著1.6排量卻更像小型車的驪威在A0級市場雙雄而立，兩者同在6萬~11萬元的區(qū)間覓食。

　　近年來，老款不退、新款輩出，通過新老款車型拉開更長的戰(zhàn)線，成為廠家屢試不爽的招數(shù)。A級車擁有龐大的市場，A級車“兄弟連”的成功有目共睹。其中，悅動和伊蘭特、同屬大眾的捷達和桑塔納同時挺進2009年單一轎車車型銷量前十名，而排名第九位的卡羅拉和未進前十的花冠總和，名次至少可以上調(diào)三四名。

　　盡管A0級市場目前有較大的增長空間，但是否能容納兄弟共存，仍然需要時間的考驗。