阻擊日產(chǎn)Leaf 奧巴馬成Volt最佳代言人

　　8月31日，通用在上海發(fā)布了量產(chǎn)版雪佛蘭Volt，中文名定為沃藍(lán)達(dá)。在發(fā)布會現(xiàn)場短片中，美國總統(tǒng)奧巴馬坐在Volt駕駛座上伸出了大拇指說：“Volt開起來非常順暢！”

　　有評論稱，通用獲準(zhǔn)將奧巴馬試駕的片段加入了宣傳短片，奧巴馬也成為雪佛蘭Volt全球最佳代言人，而且是不收分文的，這要比重金聘請Lady Gaga效果好得多。

　　如今，通用已成為美國事實上的國有企業(yè)，奧巴馬對Volt大加贊賞并不出乎人們意料。在美國，媒體正在為Volt和日產(chǎn)Leaf誰更強(qiáng)打得不可開交。據(jù)了解，前者的售價為4.1萬美元，而后者為3.3萬美元，同時，兩款轎車的買主都能獲得7500美元的稅收優(yōu)惠。

　　通用中國總裁甘文維說，Volt將于2011年底在中國上市。據(jù)通用介紹，Volt是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔(dān)心的電動車。當(dāng)行駛里程小于60公里時，它能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛，并實現(xiàn)“零油耗、零排放”。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)電機(jī)將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能，以實現(xiàn)額外高達(dá)450公里的續(xù)駛能力。

　　Volt的電池系統(tǒng)由LG化學(xué)公司提供，電池單元采用錳基陰極材料與添加劑結(jié)合，電池組設(shè)計為“T”字形，重量為181.4公斤。其電動機(jī)能夠提供111千瓦/273牛·米的功率和扭矩，相當(dāng)于一臺2.5升排量的發(fā)動機(jī)，官方標(biāo)稱的0~100公里/小時加速時間僅為9秒左右。

　　此外，Volt還通過安吉星系統(tǒng)專門為其開發(fā)的手機(jī)應(yīng)用程序，實現(xiàn)了通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛，例如查詢車輛電池容量的情況、提前啟動車輛的冷風(fēng)或熱風(fēng)，以及其他的一些娛樂功能。

　　值得一提的是，每輛定價4.1萬美元的Volt都能為通用帶來利潤。而此前，在美國最暢銷的混合動力車普銳斯，讓豐田持續(xù)虧損了很多年。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官惠特克表示，包括Volt在內(nèi)的所有通用汽車產(chǎn)品，都將為該公司帶來盈利。另外，由于主要股權(quán)被美國政府控制，因此通用汽車的投資活動也受到了政府及公眾的嚴(yán)密監(jiān)控。

　　“政府養(yǎng)你不容易，別想虧本！”或許這樣的暗示就是通用Volt定價過高的原因。據(jù)了解，有關(guān)Volt定價的分歧直到最近幾周才逐漸消除，通用高層曾考慮過更高的定價，但后來被否決。

　　甘文維表示，中國將成為繼美國之后第二個銷售Volt的國家。之所以如此迅速地將Volt引入中國，是因為中國新能源車政策環(huán)境最佳，如果Volt國產(chǎn)，每輛車還能獲得最高6萬元的補(bǔ)貼。此前，日產(chǎn)中國董事總經(jīng)理橋本泰昭表示，希望中國新能源車補(bǔ)貼政策在支持自主品牌的同時，也能惠及更多的企業(yè)。通用同樣希望如此，因為進(jìn)口Volt如果沒有補(bǔ)貼，超過30萬元的售價很難吸引到更多的客戶。

　　與Leaf相比，Volt并不是一輛“純電動車”，Volt的解決方案是通過一組16千瓦時的電池組與電動機(jī)，提供最多60公里的續(xù)航能力；當(dāng)電力不足時Volt的電力儲存會通過三個方式：固定式充電、行駛中制動力回收轉(zhuǎn)化為電力、1.0升引擎進(jìn)行發(fā)電為電池組充電。通用表示，即便是在1.0升引擎的充電情況下，這臺引擎也可以燃燒85%%的生物汽油燃料，從而盡量減少原油的使用。因此，通用將Volt命名為“增程型”電動車，它比插電式混合動力車更高明，也比純電動車更實用。

　　甘文維說：“作為一款追求完美的汽車，雪佛蘭Volt應(yīng)用了一系列最創(chuàng)新的技術(shù)，憑借超過500公里的電動行駛里程，消除了人們對電動車行駛里程過短的顧慮，為消費(fèi)者提供了其他任何電動車所無法提供的安心駕駛體驗。”

　　通用的電動車不夠“純”，但這也許就是通用最精明的一點(diǎn)。“雪佛蘭Volt沒有競爭對手”，甘文維不忘補(bǔ)充這句話。（王超）