長安PSA合資項目落戶深圳 5年可形成千億元

　　在國內車企爭奪產銷量冠軍的背景下，中國長安汽車集團上半年在各地采取了一系列瘋狂的擴張行動，但似乎還不滿足。昨日(8月26日)，深圳五洲賓館內，中國長安牽手法國標致雪鐵龍(PSA)與深圳市政府簽署戰略合作協議。

　　記者獲悉，中國長安與PSA將在深圳成立合資汽車制造公司，注冊資本金為40億元，雙方各自持有合資公司50%的股份。一期計劃投資84億元，總投資將超過120億元。新生產基地將設在長安汽車旗下哈飛深圳工廠內，預計到2012年年產量為20萬輛汽車和20萬臺發動機、變速器，項目一期投產后五年可形成1370億元的產值。

　　合資協議還規定，合資公司未來將主要生產包括乘用車以及G9、CM10系列輕型商務車兩大車型和新能源汽車。PSA將雪鐵龍DS系列產品注入新成立的合資公司，并將根據市場發展的需要，適時推出長安品牌、標致品牌和股東方其他品牌的一系列車型。

　　此次長安與PSA的合作，可謂“閃婚”，從有合作意向到項目正式落地深圳，前后不到半年。

　　PSA急于尋求合作的原因是，2009年PSA全球銷量約320萬輛，雖然只同比下滑了2.2%，虧損卻高達11.6億歐元，這也是其在過去20年內最慘痛的一次虧損。

　　對于深圳市政府來說，與長安的合作是其打造華南地區乃至全國新興汽車產業基地的重要策略。預計長安PSA項目正式投產后，可給當地政府帶來近170億元的稅收，再加上相關汽車配套產業，可帶來500億元的地方收入。

　　目前，深圳僅有比亞迪一家本土汽車制造企業，長安PSA的進駐也使得深圳的汽車工業更有了底氣。

　　長安及PSA與深圳的協議簽署早在之前就已敲定，選擇在8月26日簽署，大有為深圳特區成立30周年獻禮的意味。

　　協議內容顯示，新能源汽車將是中國長安PSA項目未來重點發展方向，但更重要的是，在大肆擴張以后，如何整合其資源將是近期中國長安的迫切任務。