三部委整頓車市 嚴打“加價銷售”等問題

　　國家工商總局、交通運輸部、質檢總局三部委日前聯合下文嚴懲汽車銷售市場的違規行為，將制止汽車品牌經銷服務店違背購買者意愿搭售商品或附加其他不合理條件，嚴查為消費者辦汽車按揭、保險時收取“返利”“好處費”等商業賄賂行為及汽車銷售、汽車配件生產經營中存在生產、銷售、使用假冒偽劣汽車配件的行為。

　　隨著整車銷售利潤逐年下滑，汽車銷售企業利潤重心已從銷售轉向了維修、保險、金融、加裝等業務項目，而這些業務中的行業“潛規則”普遍存在。這次三部委聯合發文整頓汽車經銷市場，在汽車經銷商史上實屬罕見，對于規范經銷商的經營行為有著重要意義。但同時也有觀點認為，這一紙公文是否能真正起到規范經銷商行為的目的？執行力無疑是關鍵。

　　質量問題快速上升成為誘因

　　２０１０年上半年，中國汽車銷量繼續穩居全球第一。但是，在銷量增長的同時，對于汽車質量問題的投訴也呈現快速上升趨勢。

　　根據中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院等單位聯合發布的２０１０年上半年中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告顯示，２０１０年上半年，汽車投訴有近７０００件，比去年同期上升５６％。而相比今年一季度，投訴總數也有所上升，其中同時有質量問題和服務問題的綜合投訴較上季度增加６．５％、車輛存在安全隱患的投訴比上季度提高了９％。而更引人注目的是，一年以內的新車投訴占到８成，購買半年以內的新車投訴更是占到上半年投訴總量的６成以上。

　　據中國消費者協會的統計數據顯示，經銷商與廠商相互推脫導致求告無門、權威質量檢測鑒定缺失、維修保養價格不透明、銷售過程中侵害知情權等問題高居投訴榜單前列。可以看出，在銷量飆漲的同時，汽車的售后服務呈現相對滯后的局面。

　　同時，雖然２０１０年對于汽車銷售的激勵政策繼續施行，上半年銷量同比仍呈增長態勢，但是環比增長速度連續下降。１月到７月，汽車產銷分別完成１０２１萬輛和１０２６萬輛，同比分別增長４３．４６％和４２．６５％，增長速度與前６個月比均回落５個百分點。其中７月份汽車產銷分別比上月下降７．４５％和１１．９％。

　　而根據國家統計局中國經濟景氣監測中心發布第二季度“中國汽車行業景氣指數報告”顯示，今年二季度中國汽車行業景氣綜合指數比上季度下降０．１點，終止了連續３個季度的回升勢頭。中國汽車行業企業家信心指數與上季度相比也下降了２．１點，汽車行業經銷商經理人指數與上季度相比下降６．２點，反映了經銷商面對銷售淡季明顯信心不足。

　　汽車銷售市場的不規范影響了銷售情況，再加上近年來一些國外大廠商接連發生的大規模汽車召回事件，汽車的產品質量和服務質量問題引起了人們的廣泛關注，成為３部委下發文件的直接誘因。