深圳汽車保有量三年內或達極限

堵車已是司機上路常見的情況。（資料照片）王蘭君 攝

　　本報昨日關于車主搶注車牌的報道，在側面反映車市火爆的同時，也不免引發市民擔憂——目前深圳汽車保有量已經突破１５０萬輛，道路擁堵日益嚴重，更多的小車上路是否會令深圳交通不堪重負？深圳到底能容納多少輛車？

　　汽車保有量突破１５０萬輛

　　記者昨日就此采訪了解到，深圳汽車保有量２００７年才突破百萬大關，到今年４月就已突破１５０萬輛，平均年增速在１５％以上。尤其２００８年以后，每年新增汽車數量都在２０萬輛以上。按這種速度發展，年底深圳汽車保有量就將超過１７０萬輛。從絕對數上看，深圳汽車保有量雖仍不及北京、上海等城市，但由于土地面積相對狹小，就密度而言，深圳已經憑借近９００輛／平方公里的密度，超越內地其他城市居第一位。

　　車輛持續快速增長，那么深圳可以容納的車輛極限在哪里？據悉，深圳市交通運輸委年初曾做過測算，認為按照深圳現有道路來看，深圳汽車保有量的極限值大約為２１０萬輛。而如果按照現有基數和增速測算，要達到這個數字，也不過兩到三年時間，即在２０１２至２０１３年，深圳路面交通就有可能因為機動車數量過多而陷入癱瘓。

　　有關負責人表示，雖然深圳城市道路還在不斷擴容，但不能忽視的事實是，過去４年，深圳道路總長增加不到８％，由于地域所限，單純或主要依靠修路來緩解交通擁堵并不現實。

　　大運會前深圳不會限車

　　面對潮水般涌上路面的新車，深圳相關部門將出臺何種政策或措施，緩解擁堵？

　　來自深圳市交通運輸委的消息顯示，雖然早在兩年前，深圳市政府就已經著手研究考慮通過收取一定的“擁堵費”，采取單雙號等措施限制私家車發展，但迄今未形成任何成熟的政策，目前也沒有要限制車輛上牌的措施。也有交委內部人士透露，目前比較一致的觀點是，大運會前深圳不會限車。

　　中國城市運營管理研究中心主任戴欣明認為，通過收取市區擁堵費，增加行駛成本，或者收取高額牌照費等措施限車都不可取。他曾多次表達同一觀點，在目前經濟發展階段，工業用品價格趨勢是不斷下降，汽車作為工業用品之一，也不例外，會有越來越多的人買得起車。有錢買雞還差錢買醬油嗎？增加用車成本與開車上路沒有必然的聯系。深圳可以借鑒的交通改善案例是香港，通過完善公共交通，引導市民自愿選擇公共交通工具出行。

　　記者從深圳市交委了解到，為提升公交出行分擔率，優化公共交通環境，至大運會前，深圳將開通和調整１００條公交線路，新增和更新公交運力１８００余臺，在原特區外新建１３３１個公交站點，實現原特區外５００米公交站點覆蓋率８０％以上。并啟動公交專用道優化調整方案研究工作，使公交專用道進一步成網絡、成規模。此外，１７８公里軌道網絡建設任務也將在大運會召開前完成，屆時地鐵運能將明顯提升。（記者 肖晗）