行業(yè)協(xié)會(huì)各執(zhí)一詞 汽車業(yè)急需準(zhǔn)確庫存數(shù)據(jù)

　　汽車行業(yè)銷量已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降，隨之而來“庫存”一詞似乎變成了汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商們的夢(mèng)魘。透過7月份幾家機(jī)構(gòu)發(fā)布的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)看，中汽研相關(guān)專家指出，汽車庫存已接近警戒上限；而中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)則給出的是企業(yè)庫存量雖然有所增加，但處于合理范圍。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布機(jī)構(gòu)各執(zhí)一詞讓人越來越摸不著頭腦，而屢次上演的數(shù)據(jù)掐架事件也已成為笑柄。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，2010年車市整體狀況很好，下半年車市肯定有所波動(dòng)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)應(yīng)在數(shù)據(jù)渠道、時(shí)間周期、數(shù)據(jù)定義基本一致時(shí)，才能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。可以看到，中汽協(xié)只統(tǒng)計(jì)企業(yè)庫存變量，乘聯(lián)會(huì)也僅能近似統(tǒng)計(jì)經(jīng)銷商庫存變量，中國汽車行業(yè)現(xiàn)無人統(tǒng)計(jì)企業(yè)、流通和經(jīng)銷商端的詳細(xì)庫存數(shù)字，各機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)往往會(huì)摻雜多重影響因素，幾家機(jī)構(gòu)的庫存數(shù)字都無法全面、真實(shí)反映庫存情況，容易引起外界的猜測(cè)，因此有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)實(shí)現(xiàn)庫存數(shù)字信息化，并向業(yè)內(nèi)公布真實(shí)、可靠、翔實(shí)的庫存數(shù)字。

　　然而，屢屢拋出的庫存壓力言論，使消費(fèi)者認(rèn)為庫存劇增必然降價(jià)促銷，以致出現(xiàn)持幣待購，從而影響市場(chǎng)銷售。有主流品牌經(jīng)銷商就在抱怨：“近期回答庫存問題非常多。目前庫存還算合理，有時(shí)甚至出現(xiàn)斷貨情況。”另外，記者從一汽豐田經(jīng)銷商處了解到，與之前使用四個(gè)庫停放商品車相比，現(xiàn)在兩個(gè)庫就可以完成車輛調(diào)動(dòng)，車價(jià)優(yōu)惠也有所回收。從記者了解的情況看，合資企業(yè)庫存總量處于正常，自主品牌企業(yè)相對(duì)偏高，產(chǎn)能調(diào)整、車型新老更替和高溫假等措施將對(duì)市場(chǎng)起到適當(dāng)調(diào)整作用。（文/吳鵬亮）