16家央企合力 新能源汽車有望駛入“快車道”

新能源汽車生產車間 資料圖

　　今天，16家央企的主要負責人將齊聚北京，出席“新能源汽車央企大聯(lián)盟”成立大會。據(jù)悉，國資委召集這些巨無霸“抱團”是希望建立推動電動車產業(yè)整體發(fā)展的開放技術平臺，通過統(tǒng)一產業(yè)技術標準，共同研發(fā)電動車新技術，共享技術成果。

　　“我們公司主要負責人都已到北京了，公司董事長徐留平今天將代表長安汽車和一汽、東風、中海油的老總共同在新能源汽車央企聯(lián)盟的協(xié)議書上簽字。”長安汽車對該聯(lián)盟的重視程度可見一斑。

　　協(xié)同效應顯著

　　“16家央企成立聯(lián)盟，對央企大力提高新能源技術，在零部件等方面實現(xiàn)資源共享、降低成本，都有積極意義。央企合作，可以產生協(xié)同效應。同時，還將打通中國新能源產業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)系，加速中國新能源車產業(yè)的成熟。”長安汽車相關人士對上海證券報記者表示。

　　在全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來，此次央企聯(lián)盟的成立，可以均衡產業(yè)利益，“有些行業(yè)的新能源投入是賺錢的，有些短期內則難以見到效益，央企聯(lián)盟能夠有效地平衡各企業(yè)的利益，企業(yè)可以減少短期的顧慮，專心做大事。這對新能源汽車的發(fā)展來說是重大利好。”

　　據(jù)介紹，該聯(lián)盟還初步確定了技術、產品的發(fā)展方向，鎖定了純電動汽車及相關核心零部件技術。在參與企業(yè)的合作方式上，該聯(lián)盟計劃通過建立平臺，對電動汽車的共性技術進行交流、探討和研發(fā)。

　　“東風一直在做積極的準備工作。”東風集團相關負責人表示，“我們對國資委牽頭成立新能源汽車央企聯(lián)盟持支持態(tài)度，并將按照聯(lián)盟的部署和要求來開展工作。”

　　8月12日，東風汽車公司在武漢舉行了節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，以實際行動支持聯(lián)盟的成立。

　　東風汽車副總經理周文杰告訴記者，“未來5年，東風汽車將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的技術開發(fā)和產業(yè)化建設。”

　　仍需克服重重挑戰(zhàn)

　　然而，車企相關人士也指出，聯(lián)盟要能實現(xiàn)積極有效的發(fā)展，也有重重挑戰(zhàn)需克服。如，企業(yè)一起造電動車，如何避免知識產權方面的糾紛？

　　據(jù)悉，在每個項目開發(fā)之前，聯(lián)盟內的單位要先簽訂歸屬方面的協(xié)議。在共享時，將無償向聯(lián)合開發(fā)會員單位輻射和推廣，并采取相對優(yōu)惠的條件向聯(lián)盟內未參與開發(fā)的其他單位有償轉讓，采取有償方式向聯(lián)盟外的其他企業(yè)轉讓。

　　“國資委希望避免投資浪費和產能過剩，為中國電動車實現(xiàn)‘彎道超越’節(jié)省時間和資金。”東海證券分析師吳文釗認為。但他同時表示，平時互為競爭對手的企業(yè)之間，要轉變成研發(fā)上的聯(lián)合開發(fā)，還是有難度的。

　　此外，在電動車領域保持領先的民營企業(yè)比亞迪也被排除在聯(lián)盟之外，令業(yè)內頗為驚訝。“但這不會影響比亞迪在工信部和發(fā)改委的指導下參與電動汽車行業(yè)標準的制訂。”比亞迪相關負責人對上海證券報表示。