百億巨債隱伏 一汽大眾南海項(xiàng)目陷入膠著(2)

　　“當(dāng)時(shí)就是把它拿來抵債，實(shí)際上，它當(dāng)時(shí)的資產(chǎn)滿打滿算也就2個(gè)億左右。”上述知情人士說。

　　巧合的是，2004年，湛江市開發(fā)區(qū)試圖盤活這部分資產(chǎn)，曾擬就此招商，其中也曾與大眾接觸過，但未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其后，韓國大宇、現(xiàn)代以及日本三菱都曾對(duì)此表示興趣，大宇總部還曾派人前來考察。但湛江三星陳舊的廠房和設(shè)備，事后被證實(shí)“根本不適合再搞汽車”。

　　如今，這個(gè)無人問津的舊“殼”，成為了南海大眾這個(gè)嶄新項(xiàng)目借以上馬的關(guān)鍵。但一場(chǎng)討價(jià)還價(jià)的博弈，勢(shì)必也將就此展開。

　　討價(jià)還價(jià)

　　王琳一再否認(rèn)大眾南海項(xiàng)目存在“借殼”的問題。早在簽約之前，他在接受本報(bào)采訪時(shí)即已表示，“我們沒有這個(gè)問題”。追問之下，他說，“我們通過跟政府合作解決這個(gè)問題，現(xiàn)已經(jīng)解決�！�

　　然而，現(xiàn)在看來，正如他所說“項(xiàng)目合理化”正在進(jìn)行當(dāng)中一樣，這個(gè)問題還沒有解決。湛江三星的債務(wù)超過100多億元，而按照規(guī)劃，整個(gè)南海大眾項(xiàng)目總投資為80億元。

　　上述知情人士表示，一汽-大眾顯然并不愿意承擔(dān)湛江三星的巨額債務(wù)，而只愿意接受它認(rèn)為應(yīng)該承擔(dān)的湛江三星的實(shí)際資產(chǎn)，并為此付出相應(yīng)的代價(jià)。

　　事實(shí)上，自湛江三星從其母公司剝離之后，這一塊資產(chǎn)已經(jīng)是法律承認(rèn)的沒有負(fù)債的資產(chǎn)，“是干凈的”。至于這塊資產(chǎn)價(jià)值，是等同于原歸屬于湛江市開發(fā)區(qū)財(cái)政局的5.3億元債權(quán)，還是其僅約2億元的實(shí)際資產(chǎn)，抑或是附著有百億元債務(wù)的巨大窟窿。對(duì)于“借殼”各方而言，這目前仍是一件難以界定的未知數(shù)。這也就在事實(shí)上為“借殼”造成了討價(jià)還價(jià)的巨大空間。

　　其中，握有湛江三星這個(gè)殼資源的湛江市，顯然希望通過“借殼”解決拖延多年的湛江三星的龐大債務(wù)等遺留問題，因而一再提及債務(wù)因素。

　　而攜巨資南下的一汽-大眾并不急于表態(tài)，因?yàn)檎�如王琳所說的，“汪洋書記很重視（這個(gè)項(xiàng)目）”。

　　佛山市方面，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目是“省直接抓”，似乎也在等待更高層的調(diào)節(jié)，這比佛山市直接與湛江市談判要更為主動(dòng)。畢竟，無論是佛山市還是一汽-大眾，如果沒有更高層的介入，都必須直接面對(duì)湛江方面提出的巨額債務(wù)償還要求。

　　事實(shí)上，上述湛江市政府辦公室秘書科該負(fù)責(zé)人介紹稱，佛山市來談過一次，但那次也就是談借殼，其他具體問題怎么處置沒有具體談，之后佛山再也沒有派人來談過。

　　在這個(gè)過程中，南海大眾未能如佛山市所期望的在6月底奠基，奠基時(shí)間一再推至今年11月。

　　而對(duì)于仍走在“項(xiàng)目合理化”道路上的南海大眾而言，湛江三星是一個(gè)機(jī)會(huì)，或許也是一個(gè)難啃的硬骨頭。（經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 魏黎明）