舒服不舒服就看它 詳解汽車懸掛（圖）(5)

　　麥弗遜式獨立懸掛系統

麥弗遜式懸掛

　　麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。

奧迪A6的麥弗遜式懸掛示意圖

　　主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。

麥弗遜式懸掛

　　麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，與雙橫臂式懸掛系統相比，麥弗遜式懸掛系統的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便。

麥弗遜式懸掛

　　麥弗遜式懸掛系統多應用在中小型轎車的前懸掛系統上，雖然麥弗遜式懸掛系統并不是技術含量最高的懸掛系統結構，但它仍是一種經久耐用的獨立懸掛系統，具有很強的道路適應能力。

　　空氣懸掛系統

　　與大多數轎車目前采用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。

空氣懸掛

　　出于這種設計目的，空氣懸掛系統多用于經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很容易損壞而且造價很高。

雷克薩斯LX570采用了高低可調空氣懸掛

　　由于系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那么整個系統就將處于癱瘓狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。

大眾途銳采用了空氣懸掛

大眾途銳采用了空氣懸掛

　　目前國內采用這種空氣懸掛的車型大多為高級SUV和高級轎車上面，大多數車型都是造價不菲的，屬于目前比較小眾的懸掛系統。