減輕石油依賴的中國(guó)新能源交通呼之欲出

　　作為世界上能源消耗量最大的國(guó)家之一，如何減輕對(duì)石油的依賴已成為中國(guó)最主要的課題。其中在交通領(lǐng)域，盡快建立起新能源交通體系，成為政府和車(chē)企發(fā)力的方向。

　　正在長(zhǎng)春舉行的第七屆中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，4款顏色艷麗、造型美觀，價(jià)格在100萬(wàn)左右的新能源公交車(chē)吸引了眾多參觀者。

　　“這些車(chē)已經(jīng)投入到了一些地區(qū)的日常運(yùn)營(yíng)中，政府鼓勵(lì)政策的刺激下，越來(lái)越多的公交車(chē)將會(huì)采用電動(dòng)，私家電動(dòng)車(chē)也將在不久的將來(lái)上路。”設(shè)計(jì)生產(chǎn)這批公交車(chē)的長(zhǎng)春市華奧汽車(chē)制造有限公司副總經(jīng)理劉巖說(shuō)。

　　長(zhǎng)春是中國(guó)20個(gè)開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣的城市之一。今年2月，該市首批100輛汽電混合新能源公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)使用。

　　“噪音小了，也沒(méi)啥尾氣，因此坐起來(lái)也覺(jué)得心情比較舒暢。”盡管不太清楚這批新公交車(chē)究竟意味著什么，但坐了30年公交車(chē)的長(zhǎng)春市民林青泰仍體會(huì)到了不同。

　　近兩年，中國(guó)政府加快了對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的扶持，在20個(gè)城市的公交、出租、公務(wù)、市政等領(lǐng)域大力推廣混合動(dòng)力汽車(chē)；今年6月，新能源汽車(chē)的私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼也在北京、長(zhǎng)春等5個(gè)城市展開(kāi)。

　　截至目前，中國(guó)新能源汽車(chē)示范車(chē)輛已達(dá)5000多輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到8146萬(wàn)公里。

　　政府的推動(dòng)激發(fā)了汽車(chē)企業(yè)研發(fā)新能源車(chē)的熱情。本屆汽博會(huì)上，各車(chē)企就帶來(lái)了30多款新能源汽車(chē)集體亮相。

　　中國(guó)一汽集團(tuán)首次向觀眾展示了自己的4款純電動(dòng)汽車(chē)。試駕者普遍反映，這幾款車(chē)起車(chē)平穩(wěn)、加速快，駕駛感覺(jué)很舒服。

　　對(duì)此，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明表示，中國(guó)一汽把開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)作為重要戰(zhàn)略來(lái)抓，“低碳化發(fā)展已經(jīng)形成了清晰的路線圖”。

　　他說(shuō)，近年來(lái)，一汽承擔(dān)了混合動(dòng)力城市客車(chē)和轎車(chē)的研發(fā)等多個(gè)國(guó)家“863”計(jì)劃，并開(kāi)始研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)。目前已經(jīng)在自動(dòng)變速器、整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件可靠性的保證等方面取得了多項(xiàng)突破。

　　越來(lái)越多的城市開(kāi)始采取措施，力促新能源汽車(chē)盡快上路。以長(zhǎng)春市這個(gè)新中國(guó)汽車(chē)的搖籃為例，該市正在加快啟動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，正在建設(shè)國(guó)內(nèi)一流的充電站。

　　長(zhǎng)春市市長(zhǎng)崔杰說(shuō)：“我們力爭(zhēng)到2015年形成20萬(wàn)輛純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，成為國(guó)家新能源汽車(chē)的重要生產(chǎn)研發(fā)基地。”

　　在長(zhǎng)春參加2010中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)的國(guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目辦公室主任甄子健表示，中國(guó)新能源汽車(chē)有望3到5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　他說(shuō)，盡管面對(duì)快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化示范應(yīng)用市場(chǎng)，部分企業(yè)的產(chǎn)品準(zhǔn)備還顯滯后，但是國(guó)家仍將繼續(xù)采取多項(xiàng)措施，穩(wěn)步推定新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　一些與會(huì)的專家也表示，新能源汽車(chē)領(lǐng)域要真正掌握核心技術(shù)，并把產(chǎn)品做到有競(jìng)爭(zhēng)力，其研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入的強(qiáng)度都很大。與此同時(shí)，要真正實(shí)現(xiàn)上路，還需制定新能源汽車(chē)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善補(bǔ)貼政策。

　　甄子健說(shuō)：“中國(guó)將利用其市場(chǎng)、資源和政策優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)大規(guī)模新能源汽車(chē)的應(yīng)用，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨之為提高傳統(tǒng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)帶來(lái)機(jī)會(huì)。”

　　美國(guó)密歇根大學(xué)彭輝教授則認(rèn)為，新能源汽車(chē)真正駛?cè)爰彝ィ�性價(jià)比和定位是關(guān)鍵，還要靠市場(chǎng)表現(xiàn)。記者　馬揚(yáng)　劉景洋　王軍