中國車企看好俄羅斯市場 需苦練“質(zhì)量內(nèi)功”

　　在正在長春舉行的第七屆中國（長春）國際汽車博覽會上，多家中國汽車企業(yè)表示，未來俄羅斯仍是他們重點(diǎn)關(guān)注的市場之一。

　　“過去兩年海外銷量下降嚴(yán)重，今年開始好轉(zhuǎn)，上半年就已經(jīng)銷售了近３萬輛，同比增加５１％，出口金額增加６６％。”長城汽車東北大區(qū)經(jīng)理付建廣說，“其中，俄羅斯是主要市場之一，未來我們還將繼續(xù)開拓。”

　　金融危機(jī)使多數(shù)中國汽車企業(yè)的海外戰(zhàn)略受到重挫。由于俄羅斯政府努力尋求拯救伏爾加汽車制造集團(tuán)的措施，從而限制了與拉達(dá)品牌存在直接競爭的中國汽車的出口。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計顯示，２００９年中國共出口汽車３３．２４萬輛，同比下降４６％；乘用車出口１４．９６萬輛，同比下降５７％。其中，以往中國整車的主要目的地俄羅斯市場萎縮最嚴(yán)重，排名甚至已經(jīng)退居前１０名以外。

　　“今年以來，我們的汽車在俄羅斯的銷量有所上升。”付建廣說，“除經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的因素以外，還因為我們銷往海外的汽車有４款車于去年底獲得歐盟認(rèn)證，可以在所有歐盟成員國中銷售。”

　　中國汽車在俄羅斯市場不僅正逐漸恢復(fù)昔日出口的元?dú)猓�同時中國汽車業(yè)開始獲得“全球化”認(rèn)可。

　　６月２５日，北汽福田汽車股份有限公司與俄羅斯聯(lián)邦莫斯科市政府簽署了合作備忘錄，同時宣布，福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立，這里將成為其進(jìn)入全歐洲市場的“橋頭堡”。在今年底前，福田汽車將實現(xiàn)在俄羅斯組裝生產(chǎn)；２０１２年，將在俄羅斯建成一座年產(chǎn)１０萬輛的汽車生產(chǎn)基地。

　　比亞迪汽車公司也于近期與俄羅斯塔甘羅格汽車制造廠成為戰(zhàn)略伙伴，并計劃今年夏天開始，在該廠組裝生產(chǎn)比亞迪Ｆ３轎車。

　　目前，奇瑞、長城等自主品牌企業(yè)正在恢復(fù)對俄羅斯建廠的申請，并加大對俄市場的開發(fā)和挖掘。今年１－５月，長城汽車向俄羅斯出口２０００臺套散件，將在俄羅斯組裝整車。

　　在長春出席２０１０年（中國）長春國際汽車論壇的部分專家認(rèn)為，中國汽車的品質(zhì)正逐漸受到認(rèn)可，這也意味著，在海外經(jīng)歷一段時間低迷的中國汽車，將很快在俄羅斯等海外市場重新崛起，步入新一輪高速增長期。

　　他們同時指出，以俄羅斯為代表的東歐市場是歐洲市場下一個爆發(fā)的重點(diǎn)，能在俄羅斯立足，將對拓展其他的市場具有非常重要的意義。

　　但是，未來中國車企在俄羅斯仍然面臨著一系列挑戰(zhàn)。其中，如何提升品牌，更廣泛地受到國際認(rèn)可，將成為制勝的重點(diǎn)。

　　付建廣說：“在開拓國際市場上，中國品牌傳統(tǒng)上的優(yōu)勢就是性價比，現(xiàn)在更要質(zhì)量。”（馬揚(yáng)）