操控幾近完美 體驗(yàn)奔馳SLK 55 AMG（圖）(4)

　　這款車經(jīng)過多次試駕之后，發(fā)動(dòng)機(jī)留下的工程師簽名現(xiàn)在仍然還依稀可見，但是具體寫的是什么名字，什么姓氏，已經(jīng)很難看得出來了。

　　新型NA5.5引擎另一個(gè)重要的改變，在于其壓縮比從原本的10.5提高到11.0，相對使得它在2000轉(zhuǎn)附近就能輸出45.9kgm的扭力，而SLK55的動(dòng)力雖然不能和其它機(jī)械增壓55車型相提并論，但是拜7G-Tronic的綿密齒比分布之賜，0～100km/h加速照樣能在4.9秒內(nèi)完成，0～200km/h也只耗時(shí)17.5秒，極速250km/h則亦屬標(biāo)準(zhǔn)款的限制，就看你要不要在訂車時(shí)剔除了。目前僅能對應(yīng)于低扭力NA引擎的七速手自排，在此同樣有AMGSpeed-Shift的加持，各部功能性均同于五檔的Speed-Shift，不過手動(dòng)換檔時(shí)七檔終究比五檔好玩，且實(shí)際推力、速度更容易表現(xiàn)出來，進(jìn)一步能營造出更高的駕駛樂趣。

　　在這次試駕中，由于試駕場地所限，所以試駕全程均需要開啟ESP。雖然對駕駛會(huì)有所限制，但是同樣無礙體驗(yàn)這款SLK55AMG的動(dòng)力以及操控性。

　　盡管SLK55的動(dòng)力是現(xiàn)有AMG車款中的最小者，可是360匹的馬力外加七檔密齒比變速箱，推動(dòng)一噸半多的車身還是很嚇人。為了先熟悉這個(gè)恐怖的家伙，所以首段選擇了自動(dòng)模式試駕，當(dāng)然如果緩踩油門，速度線性的向上升，在不知不覺中便能達(dá)到120km/h。當(dāng)你熟悉之后，嘗試調(diào)至手動(dòng)模式，深踩油門，便會(huì)有一股莫名的推背感推著你前進(jìn)，到了紅線區(qū)域動(dòng)力才開始衰退，接著再換上2檔，動(dòng)力繼續(xù)源源不絕的向上拉升，遺憾此車的行車電腦限速120km/h。

　　在高速變線的時(shí)侯，SLK55AMG這個(gè)小車身車頭搭載的是一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是并沒有感覺車頭過重的情況，而且由于小車身的原因，操控起來也是特別靈活，如果能在山路上享受一下劈彎，估計(jì)會(huì)更加不錯(cuò)，更能體現(xiàn)出這款小車的特點(diǎn)。

　　SLK55AMG的操控性無庸置疑，由AMG操刀的賽車級配備擔(dān)負(fù)重任，懸吊較一般SLK進(jìn)化提升，為了提升行車穩(wěn)定，AMG除換裝競技版懸吊彈簧，也加粗了防傾桿。此外，剎車部分由對向六活塞卡鉗構(gòu)成，合金剎車盤也比傳統(tǒng)單片式剎車盤輕了20﹪。

　　輕量化后的小巧的車身更加靈動(dòng)，踏下油門踏板動(dòng)力噴涌而出，將SLK55行駛到100km/s僅僅需要短短的4.9秒。在路上我們可以體驗(yàn)迅速超車的樂趣，雖然沒有在山路上劈彎的感覺好，但是在馬路上左穿右插穿越所有車輛，可以充分體驗(yàn)到SLK55AMG的動(dòng)力以及駕控感受。SLK200的5檔變速箱那種后段力量略顯不足和變速器的反應(yīng)慢的缺點(diǎn)，換上了7速變速箱后，感覺與這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)更為匹配，后端加速同樣凌厲。

　　總結(jié)：SLK55AMG在AMG的操刀下，動(dòng)力以及操控相比起SLK200有了很大的提升，雖然外形一樣，但是駕駛起來簡直是另外一輛車。而130萬的價(jià)格可以定上兩臺(tái)SLK200了。當(dāng)然了解AMG以及喜歡駕控的人總是在所不惜地去追求車輛的完美，這輛SLK55AMG就是這樣的一臺(tái)完美的車型。