緊湊型家用轎車之王圖解大眾捷達(dá)的歷史(5)

2010年07月14日 17:27　來源：汽車之家　

　　第5代捷達(dá)（JETTAA5）

　　2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺(tái)，開發(fā)了捷達(dá)A5，并在美國洛杉磯車展上正式發(fā)布。但是這款車的命名卻達(dá)到了極其混亂的地步，在不同的國家，出現(xiàn)了Bora JETTA，Vento，和Sagitar（速騰）多種名字。

第五代捷達(dá)（Jetta A5）
生產(chǎn)年份	2005至今
車型	四門轎車/四門旅行車
驅(qū)動(dòng)模式	前置前驅(qū)
發(fā)動(dòng)機(jī)類型	汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
	1.4TSI
	1.6L
	1.6FSI
	1.8T
	1.8TFSI
	2.0FSI
	2.0TFSI
	2.5L
	柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
	1.9L TDI
	2.0L TDI
傳動(dòng)系統(tǒng)	5擋手動(dòng)變速箱
	6擋手動(dòng)變速箱
	6擋自動(dòng)變速箱
	6擋DSG變速箱
	7擋DSG變速箱

『英國版JETTAA5』

　　捷達(dá)A5的外觀設(shè)計(jì)十分流暢，線條優(yōu)美，前臉使用了當(dāng)時(shí)的家族臉譜，基本上與高爾夫5如出一轍。車型尺寸增大了，這樣帶來的最直接的效果就是舒適性的提高。另外，最為人詬病的后懸掛終于換成了多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了舒適性又提高了操控性，使捷達(dá)A5表現(xiàn)更加均衡。

『JETTAA5 旅行版』

　　動(dòng)力方面，值得一提的是加入了兩款燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先進(jìn)的2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在頂配車型上。傳動(dòng)系統(tǒng)，除了5速及6速手動(dòng)外，6速和7速DSG雙離合器變速箱大量應(yīng)用在捷達(dá)A5身上。使捷達(dá)A5在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了很好的均衡。

　　2006年，捷達(dá)A5的中國版車型速騰上市，并推出了包括1.6L 2.0L 和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)配置的車型。相比寶來，速騰的車身更加沉穩(wěn)，地盤更加扎實(shí)，同時(shí)多連桿后懸掛的應(yīng)用，在操控性方面比寶來增強(qiáng)很多。

　　2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版，使速騰的動(dòng)力性再一次得到加強(qiáng)。

『09款速騰1.8TSI冠軍版』

『2010款速騰1.4TSI』

　　今年，搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速箱的車型推出，在提供豐富動(dòng)力的同時(shí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。再次豐富了速騰的產(chǎn)品線。

　　編者語：總的老說，速騰確實(shí)是大眾的一款非常不錯(cuò)的緊湊型轎車，但是由于市場同級別車型的豐富，和速騰相對高昂的價(jià)格，影響了它的銷量，但是速騰的動(dòng)力系統(tǒng)和它的多連桿后懸掛，還有扎實(shí)的底盤及先進(jìn)的焊接工藝，在當(dāng)今的國產(chǎn)緊湊級轎車市場確實(shí)無出其右。