汽車奧斯卡 年度全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)揭曉（圖）(2)

　　年度最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)：菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　特點(diǎn):

　　相比傳統(tǒng)的凸輪軸控制進(jìn)排氣過(guò)程，MultiAir最大的不同在于利用電控液壓閥直接控制進(jìn)氣門（即凸輪軸只起到控制電控裝置開關(guān)的作用，然后再由電子系統(tǒng)控制進(jìn)氣的時(shí)間，從而達(dá)到連續(xù)可變進(jìn)氣的目的），將進(jìn)氣門和凸輪軸分開。之所以起名MultiAir，是應(yīng)為利用這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在一個(gè)進(jìn)氣沖程中多次開啟氣門進(jìn)氣的效果。

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這種控制模式比機(jī)械正時(shí)系統(tǒng)更具靈活性，可更加精準(zhǔn)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和噴油，優(yōu)化燃燒效率，從而達(dá)到高效——提升發(fā)動(dòng)機(jī)10%的功率輸出、改善15%的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出；環(huán)保——降低汽車尾氣排放中10%的二氧化碳排放、40%的一氧化碳排放和60%的氮氧化物排放；節(jié)能——可降低10%的燃油消耗并為小型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省25%的燃油成本等特性。

阿爾法-羅密歐Giulietta

阿爾法-羅密歐Giulietta

　　得獎(jiǎng)原因

　　評(píng)委表示，再過(guò)去的12個(gè)月以來(lái)，菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的評(píng)價(jià)，毋庸置疑地能夠登上2010年度最佳新發(fā)動(dòng)機(jī)的寶座。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　這樣的概念正是現(xiàn)今發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的模式，縮減發(fā)動(dòng)機(jī)的體積與排氣量，換取更佳的油耗表現(xiàn)與排放表現(xiàn)。以搭載于MiTo Cloverleaf能夠輸出170馬力的菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，搭配Start/Stop怠速熄火系統(tǒng)，甚至能夠擁有19.9km/l的油耗表現(xiàn)，比起先前輸出155匹馬力、未搭載MultiAir技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)聯(lián)合主席Dean Slavnich表示：“強(qiáng)勁動(dòng)力與大幅度降低排放相結(jié)合，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為了很好的發(fā)動(dòng)機(jī)。再加上燃油經(jīng)濟(jì)性，菲亞特的MultiAir Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)成為了卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)，MultiAir Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲‘2010年度最佳新品發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)’的理由顯而易見。”

　　代表車型：阿爾法-羅密歐MiTo Cloverleaf、阿爾法-羅密歐Giulietta