盤點上半年各級別銷量最“強”的車型（圖）(6)

　　中級車型

　　■ 凱美瑞

　　凱美瑞奉行的中庸均衡之道十分適合國人的消費習(xí)慣，有著同級別車型中最強的扭矩。國產(chǎn)的凱美瑞匹配了兩款發(fā)動機，2.0升1AZ-FE和2.4升2AZ-FE發(fā)動機，都是直列4缸16氣門VVT-i發(fā)動機，2.4升最大功率為123千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩224牛米/4000轉(zhuǎn)，在國內(nèi)同級車中屬于中上水準，但在北美版上2.4升只是最低排量的發(fā)動機。2.0升發(fā)動機只配備了4擋自動變速箱，2.4升發(fā)動機配備的是5擋自動變速箱，北美版車型上的6擋變速箱則沒有出現(xiàn)。操控方面，弗遜獨立懸架與連桿式懸架的組合更加適合溫柔駕駛的消費者，懸架可以表現(xiàn)出良好的支撐性，避震在化解路面顛簸時過濾的叫人滿意。

　　■ 廣汽本田雅閣

　　從數(shù)據(jù)上看雅閣的車身長度是同級第一的，而且其它各項數(shù)據(jù)排位都是中上水平，使得雅閣無論是長寬高還是軸距都十分均衡，車內(nèi)空間在同級別車型中實際上僅次于致勝。雅閣的車身尺寸全面超越天籟和凱美瑞兩個日系對手，前后排空間都比較寬敞，但從空間的角度看也是值得推薦的一款車型。　　

　　■ 東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，新一代天籟在保證動力及駕馭樂趣的同時讓駕乘者愜意享受車內(nèi)空間。動力上新天籟采用的是日產(chǎn)專為高檔車打造的VQ引擎，而帶六速手動模式的新一代智能XTRONIC CVT無級變速器可在變速系統(tǒng)中實行無齒輪變換，實現(xiàn)零時差加速、零動力損失，與V6引擎配搭，無論在動力還是節(jié)能上都達到了至高標準，成為了經(jīng)典的黃金組合。