國產(chǎn)新寶馬5系Li實拍詳解（多圖）(3)

　　寶馬535Li車型采用直列六缸3.0L汽油發(fā)動機，搭載雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic完全可變電子氣門控制技術(shù)，這款發(fā)動機當(dāng)燃燒室在較低的負(fù)荷下部分充滿時，壓電噴油嘴能保證噴射燃料的劑量，使直噴系統(tǒng)（HPI）控制燃料空氣混合物時的精確度達到2毫克汽油。

新寶馬5系采用的節(jié)能技術(shù)

新5系加長版發(fā)動機艙

　　而寶馬523Li和535Li所搭載的發(fā)動機則大量采用了鎂鋁合金，發(fā)動機重量明顯減輕，其中3.0升發(fā)動機重量僅為161kg，是世界上同級別中最輕的6缸發(fā)動機。

新5系加長版動力

　　另外新5系在變速箱上將采用由ZF提供的8速手自一體變速箱，相比6速變速箱擁有更加出色的動力傳遞效率和舒適性，這款變速箱在急加速時可以從高檔位直接跳至所需擋位（如從8擋到3擋），響應(yīng)更加迅速。并且DCC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)也在寶馬5系加長版上搭載。

新5系加長版變速箱

新5系加長版

　　新寶馬5系加長版將搭載制動能量回收系統(tǒng)，在車輛減速或者怠速時，發(fā)動機空轉(zhuǎn)所產(chǎn)能的能力將傳遞到發(fā)電機給車載電池充電；而在車輛正常行駛或者是加速時，發(fā)動機與發(fā)電機將斷開，以減輕發(fā)動機的負(fù)擔(dān)同時節(jié)能燃料。根據(jù)歐盟測試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟性可提高3%。

制動能量回收系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性可提高3%

新5系加長版鑰匙

　　與上代車型比較，全新寶馬523li動力提升了15%，而油耗和二氧化碳排放降低了18%。而在整個歐盟市場，寶馬是以最低二氧化碳排放實現(xiàn)高性能價值的高檔汽車制造商。

寶馬5系與上代車型燃油經(jīng)濟性與動力性能對比

寶馬5系與上代車型燃油經(jīng)濟性與動力性能對比

新一代寶馬5系加長版

　　編輯點評：寶馬的成功不是一撮而就的，不積跬步無以至千里。從寶馬的每一代新產(chǎn)品上都能看到寶馬的進步，全新寶馬5系也是如此。新一代寶馬5系最大的變化是寶馬高效能策略的大量應(yīng)用，所有的努力都旨在提高性能的同時降低新5系的油耗。而最終寶馬能給我們帶來多大的驚喜，還要看上市之后的試駕測試了。