至少省2萬元 六款中型車優(yōu)惠行情與評點(2)

　　日產(chǎn)天籟

　　

車型

北京

上海

廣州

備注 優(yōu)惠幅度：   2.5L雅尊版   優(yōu)惠2.5萬元   各級別優(yōu)惠   1.6-1.9萬  各級別優(yōu)惠  1.6-2萬 -

　　在前一段時間熱播的電視劇《手機》中天籟算露了大臉，我們不是娛樂媒體，廣告植入不是我們關(guān)注的，只是來起個頭而已，我們來看車本身。

　　改款后的天籟外觀上融入了一些年輕化的因素，但是這絲毫沒有影響其沉穩(wěn)的氣質(zhì)，還是屬于中庸保守的設計思路，前臉和車尾變的有棱有角；在動力上VQ系列發(fā)動機不容小視，一貫追求安逸的天籟在空間和乘坐舒適性上都比較出色。近期，天籟有了2萬元左右的優(yōu)惠，有興趣的朋友可以關(guān)注。另外同級對手凱美瑞和雅閣在價格上也有了小幅的震動，優(yōu)惠在1萬元左右，詳情請關(guān)注行情頻道。

　　天籟的座椅舒適度相信不少人都有所耳聞，座椅皮質(zhì)柔軟，軟硬適中；據(jù)體驗者描述，一屁股坐上去軟質(zhì)皮革對臀部的“包裹感”很強，坐墊較長，對腿部有足夠的承托力，長途乘坐或駕駛也不會過于疲憊。

　　空間是舒適度的一個重要指標，身高180cm的編輯在前后排均有不錯的空間表現(xiàn)，前排頭部一圈余量，后排同樣如此，2775mm軸距帶來了兩拳以上的腿步空間，完全可以半仰著乘坐，天籟的乘坐舒適性可以給個高分。

　　2.5L天籟搭載經(jīng)典的VQ系列發(fā)動機，發(fā)動機代號兒VQ25DE V6發(fā)動機，最大功率為185Ps/6000rpm，最大扭矩為232N·m/4400rpm，全系使用6速手自一體CVT無級變速變速箱，駕駛平順性絲毫不用擔心，可以享受到平穩(wěn)的加速過程；發(fā)動機帶有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)與變速箱配合可以達到不錯的油耗水平。其他排量發(fā)動機同樣也不甘示弱。

　　在配置方面天籟不乏亮點，除去2.0L中低配車型全部為4氣囊+2氣簾；全系標配無鑰匙啟動，在操作便捷上有很大優(yōu)勢，公爵系列車型還帶有的人機交互系統(tǒng)；另外，全系頂配車型還配有前后排座椅加熱、通風和后排獨立空調(diào)，后排乘客可通過中央扶手內(nèi)的按鍵全部獨立控制，安逸成績：優(yōu)秀。與凱美瑞等競爭對手相比天籟在做工與舒適程度有著一定的優(yōu)勢。

　　銳志

　　

車型	北京	上海	廣州	備注
優(yōu)惠幅度：	特別紀念版   優(yōu)惠2.5萬	特別紀念版  優(yōu)惠2.5萬	各級別優(yōu)惠  1.4-2.1萬	-

　　豐田銳志的原型車是Mark X，主打中級運動型轎車，低矮的車身重心和前置后驅(qū)的設計都是為了體現(xiàn)其運動的特性，而受到車型較老和其他影響，銳志也開始降價。

　　銳志外形飽滿，視覺重心很低，底盤與定位更高一級的皇冠相同，全系均為V6發(fā)動機，共有2.5L和3.0L兩個排量供選擇；前置后驅(qū)的驅(qū)動方式是運動車型的必備基因，但后驅(qū)僅僅是一個入門的基礎(chǔ)，不要想在銳志身上把運動玩的多深，不過它的確是最便宜的后驅(qū)V6車型。

　　銳志全系均為V形6缸自然吸氣發(fā)動機，2.5L發(fā)動機最大功率為197Ps/6200rpm,最大扭矩為242N·m/4400rpm；3.0L發(fā)動機與豐田高端品牌雷克薩斯IS300相同，最大功率為231Ps/6200rpm，最大扭矩為300N·m/4400rpm；兩款發(fā)動機帶有豐田的DVVT-i雙可變氣門正時技術(shù)，對燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)都有所提升。與發(fā)動機搭配的是六檔手自一體變速箱，短小的檔把和圓形的換檔座很有跑車的感覺。

　　后排中央高高的凸起下是貨真價實的傳動軸， 底盤結(jié)構(gòu)與皇冠相同，前雙叉臂、后多連桿懸掛，并且為前置后驅(qū)，這應該是銳志的最大賣點，但是懸掛的調(diào)教以及方向盤對路面的反饋與真正的運動車型還是有一定差距，小玩一下還是沒有問題的。

　　銳志的配置并沒有什么優(yōu)勢，除了膝部氣囊在國內(nèi)的車中見到依然還算稀奇，TRC牽引力控制系統(tǒng)、座椅加熱和雙區(qū)空調(diào)則很常見了。不過作為最便宜的6缸后驅(qū)車，銳志現(xiàn)在同樣是一個不錯的選擇。