北京自主品牌車擬命名"北京" 主打中級車(2)

　　■ 探因

　　1 為何選擇落戶順義趙全營？

　　順義作為北京汽車產業的核心區，已擁有了北京現代、北汽有限、北京汽車研究總院等較好的產業基礎。順義區經信委主任吳建國介紹，順義已具備了汽車產業發展的基礎。此前，順義還為基地的具體選址提供了三四個備選地，經過多次專家論證，最終選定了趙全營。

　　據介紹，趙全營西邊是京承高速、南面是北六環、東為京密公路、北是白馬路，交通便利，可以輻射到昌平、懷柔、密云等區縣配套企業，符合項目發展輻射的功能定位。此外，這里是順義的二三產業基地，能提供大量的建設用地，水、電、氣等基礎設施齊全。

　　順義還為這一汽車項目落戶提供了一系列優惠政策，包括地價、高端人才引進政策、解決職工住宿、孩子入學等。

　　吳建國主任展望說，自主品牌基地的加入，除了會帶來稅收收入外，也會提高區域就業層次，至少能提供3000個以上的就業崗位。

　　2 為何重新復蘇自主品牌車？

　　對于一個本土汽車集團，自主品牌以及自主研發能力的提升，是保證其持續競爭力的關鍵所在，北汽在過去的乘用車產品一直僅限于基于克萊斯勒吉普技術的越野車型，在作為最主流細分市場的轎車領域，北汽一直沒有介入。

　　北汽對于自主轎車的嘗試很早就已開始了。此前希望整合旗下合資企業，如克萊斯勒、北京現代和北京奔馳的老款車型技術來發展自主品牌。可是限于核心技術，轎車則因為沒有合適的開發平臺而處于概念階段。

　　北汽控股董事長徐和誼曾對媒體表示，“北京”牌是中國汽車工業發展較早的自主品牌之一，與一汽的“紅旗”、上汽的“上海”牌一樣，其復出表明北京汽車整體自主創新的提速。

　　北汽希望在2011年實現銷售10萬輛自主乘用車的目標。

　　自主品牌發展過程

　　1958年6月20日

　　由北京汽車附件廠制造的第一輛井岡山牌小轎車下線。這標志著北京市也有了自己的轎車。但由于技術上的落后、生產裝備的不完善很快就停產，此后在自主轎車項目上北京一直空缺。

　　2008年4月

　　北京國際車展期間，北汽發布了全新的“北京”牌商標，宣告了重塑自主品牌的決心。北京800、北京700和北京700R三款“北京”牌轎車概念車也同時亮相。

　　2009年12月

　　北京汽車工業控股有限責任公司宣布，北汽已與瑞典薩博汽車完成相關知識產權的收購，包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機等。同時，薩博還將支持北汽運用薩博技術研發制造自主品牌車型。

　　2010年4月

　　在收購薩博短短四個月后，今年4月北京車展，北汽發布未來自主品牌規劃，包含轎車、越野車以及微車三個系列,十余款車型，其中最受關注的轎車系列包含C30，C50，C60，C70和C80等。