中新網1月4日電 臺灣的遠東航空在春節大陸包機案上率先獲準，其它5家島內航空公司的申請案也可望近日內定案。事實上，在許多限制條件下，業者是賠錢飛這條包機航線，主要是著眼未來直航市場。
據“中央社”報道，隨著兩岸經貿日益熱絡，加上大陸旅游的吸引力，每年往返兩岸人數一直成長，估計每年至少有300萬人次。而臺灣的航空公司早就希望經由直航開拓大陸市場，包括“華航”、長榮、復興、遠東都分別在大陸成立辦事處，“華航”、長榮、復興并都已和大陸的航空公司合作兩岸經香港、澳門轉機聯營服務，不過，在現行的兩岸關系條例限制下，直航成了航空業者年年的期待。
遠東航空公司已獲核準在春節期間開航臺北與上海間6班來回包機，其它5家島內航空公司的申請案也可望在近日內定案。
遠航表示，春節大陸包機各家業者都是賠錢飛，主要因依照臺當局規定，包機可從中正機場或高雄小港機場出發，但只能到上海，去程到大陸必須是空機，且在香港或澳門停降時，不能搭載旅客，機上旅客也不能下機，航空公司等于只經營單趟生意，但為了與現有經港、澳轉機來往兩岸的定期航線競爭，包機航線票價也不能訂的太高，現在所委托的旅行社訂出的市價是每人臺北——上海來回機票約3800元人民幣，和目前經港澳轉機約15000、6000元新臺幣的機票價格差不多，業者想要賺錢根本不可能。
不過，航空公司還是要飛，除了表面上是服務臺商外，重點還是著眼未來直航后的發展，像遠航的春節大陸包機就是委托上海航空做地勤代理，也等于為未來直航后的合作先暖身。
目前從臺灣經香港、澳門到大陸較熱門的航點如上海，在機場轉機時間平均是1到2個小時，港龍及澳門航空部分航班已將時間壓縮到40分鐘到50分鐘，春節大陸包機則爭取到只要在港澳停留30分鐘，從臺北到上海大約4個多小時，兩岸間的飛行距離的確愈來愈短。
但業者真正期待的還是能從臺北直飛上海，時間只要1個多小時。業者仍相信未來直航就會有希望，而現在包機能飛就要先飛。
