中新網12月20日電 昨天，中國第一列磁浮列車首度以“零高度飛行”的速度亮相上海，準備著即將到來的試運營。白色的列車像離弦之箭一般，悄無聲息地從車庫中“飛”出，瞬間消失在視野之外。

　　據官方媒體報道，世人矚目的上海磁懸浮列車將在2003年1月1日投入試運行。磁懸浮工程指揮部有關人員表示，若試運行順利，將在2003年3月1日進入正式運行狀態。調試工作從今年9月開始，當月達到每小時170公里﹐現在最高時速已達每小時400公里以上，接近每小時450公里的運行要求，而且浮起來很穩，開動起來噪音也非常小。據介紹，磁懸浮列車試運行時，列車將進入自動駕駛狀態，列車長將可能是一位25歲的中國年輕人。

　　上海青年報的消息稱，這一全世界首條集交通、觀光和旅游于一體的磁懸浮列車商業運營線，西起上海地鐵二號線龍陽路站南側，東到上海浦東國際機場一期航站樓東側，正線全長29.863公里，加上維修基地出入走行線和檢修線，雙線線路總長折合約31.17公里。它的設計時速和運行時速分別為505公里和430公里。磁懸浮列車的運行列車設計為9節車廂，一次可乘坐959人，每小時可發車12列，按每天運行18小時計算，最大年運量可達1.5億人次。開通后，乘客僅需7分鐘就可從地鐵站到達浦東國際機場。

　　專家稱，磁懸浮列車有其相對于其它傳統交通方式所具有的無可比擬的優勢。首先，它速度快，在1000公里至1500公里的距離范圍內可與航空競爭；其次，它能耗低，在500公里／小時速度下能耗僅為飛機的1／3，汽車的70%；此外，磁懸浮列車由于不存在車輪和鐵軌接觸的問題，因此震動小，舒適性好，維修也少；同時，列車一般采用電力驅動，無有害氣體排放，沒有環境污染或污染很小。

　　業內人士認為，中國人口眾多，國土廣闊，快速發展的經濟使客流量逐步加大，急需一種大流量、快速度的現代客運工具，磁懸浮列車相對于傳統輪軌列車在與民航的競爭中更具優勢。中國科學院嚴陸光院士認為，時速能夠達到500公里以上的磁懸浮列車特別適用于長距離、大城市間、大流量的客運。

　　有關專家認為，這一示范運營線的啟動意義深遠。對上海而言，磁懸浮列車可以在幾分鐘內將旅客送達目的地，而且票價遠比出租車便宜，這將會吸引大量進出浦東的客流；同時，將改善上海的投資環境，大大提升上海的國際形象。更重要的是高速磁懸浮鐵路體系的發展將帶動眾多前沿高新技術的發展。這些高新技術本身又將形成新興產業，對經濟發展可發揮重要的拉動作用。嚴陸光院士分析認為：“上海這30余公里磁懸浮試驗線并不僅是一條單純的商業線，它很可能是未來中國磁懸浮產業的雛形。因為，隨著上海磁懸浮示范線建成，機車、信號、控制系統等設備逐漸國產化，建設費用將大大降低，為將來在中國國內一些黃金線路上采用磁懸浮技術積累經驗和創造條件。”